前途多難な4POD化の巻。。②

前回より間が空きましたが。。



スライス加工に出していた
キャリパーサポートですが
やっと帰ってきました。

バッチリ平面出てます♪


反対側

キャリパー取付ボルトの掛かりが浅くなった為
貫通仕様に。。



ワッシャー代わりのカラーも作製。



当然ながら
精度はバッチリ♪



キャリパーも適正位置に。。



パッドとローター外周のツラも
やっと合いました(´∀｀)



メッシュホースに交換〜



反対側も装着。



ただ・・

見た目的にはピッタリで
ローターを手で回しても回転しますが
ホイールを装着してタイヤを手で回そうとしても
これが回らない。。(´・ω・｀)


仕方なく・・


IN側のパッドを0.5mm程研磨

これで問題無さそう。



なかなかええ感じですな(・∀・)

240.5mm→257.5mm化なので
大して迫力は無いけど
14インチでもOKな仕様です♪

自分は14インチ履かす予定も無いけど。。w

このキャリパー自体
280mmのローターまで対応しますが
今回の仕様(キャリパー本体＋ブラケット＋ローター257mm化)で
純正とほぼ同じ重量なので
280mmになると純正よりも重くなるので微妙かな。
見た目と放熱性は良くなりますが。。


まぁとにかく
このキャリパーは軽くてビックリしますね（＾ω＾）
純正キャリパーが3倍ぐらい重く感じますので。。



リア側もステンメッシュに交換して完了〜。。



インプレですが
街中では拍子抜けする程自然なフィーリングで
初期制動も穏やかで扱いやすいですね。


早速夜な夜な登頂をば。。



パッドはZBPのHS1という
低ダストのベーシックなタイプですが
それでも効きは十分ですね(・∀・)

ペダル奥の方でしっかり効く感じで
コントロール性も良好です♪

不要なABS介入も無くなり
奥まで踏んでも安心感あります。

前後バランスも問題ありません。



ついつい楽しく
結構熱中してしまったのですが


肝心の熱ダレも特に問題無く
ひと安心(・´з`・)


結構ニオイはしてきますが。。w


キャリパー筐体がアルミなので
放熱性は結構良さそうで。。



ということで

キット物では無いだけあって
現車合わせやら何やらで
かなりショップ泣かせな結果になってしまいましたが
期待通りの出来に大満足なのでした〜（＾ω＾）


みぞやん様有難うございました♪





走行距離：30165km