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先日、車屋さんか電話きて
「VI-PECもう来るから車もってこーい」
という連絡きましてM4とお別れすることになりました。

で、最後の記念写真




お別れするっていっても手元には残るんだけどね。
M4の今後の予定は友人のハコスカのL型インジェクション化か？と勝手に決めてる。

それから今回ダッシュロガーに接続するということでVI-PECの代理店のトラストの担当の人が来て見るらしい。
なんだかメンドクサイことになってきたぞ。

あと預けたに行ったとき、まっすぐ走らないんだけどって言って乗ってもらったけど、

「すこぶる快調やぞ」

んんん！？自分の感覚がおかしいのか？交換したブッシュが今頃馴染んだのか？
まあ、まっすぐ走ってるならそれでいいや。

前回からハンドル曲がったまま走行してましたが、フロントタイヤを新品にしたのでアライメントも直してもらいました。

が、走行してると以前よりは良くなったがやっぱり曲がってくる。
最初はまっすぐ走るから、ラックのブッシュかなぁと思い倉庫を探す。

出てきました。シールの購入日は201107になってました。
以前交換しようとして3年放置してました。別に不具合無かったし…




ブッシュのマウント外すとラックが動くのでラックそのままで交換できます。
運転席側が重いのでジャッキの力を借ります。




取り外したブッシュ。
後ろ側が窪んでるけどこれが原因かなぁ？






付けるときはCRC吹きかけてラックに巻き付けて滑らしていけば簡単です。
ここまでは良かったけど固定用のボルトが届かなくて苦労した。

あと助手席側やってると先の繋がってないアース線が出てきた。




今のところ不具合でてないから見なかったことにしておこう。
今日は雨なんで明日あたり直ったか確認します。


下にもぐったついでに




ウエストゲートはターボスマート製です。（ブローオフもレースポートってやつ）
トラストと比べて大きさ3分の2、重さ半分（トラスト2.5k、これ1.1ｋ、取り付けの時に計った）です。
海外メーカー好きなんで海外製パーツが結構多いです。

前回、車高調のブッシュを新品にして、ロアボールジョイントも新品にしました。
そして直進中のハンドルがこんなになりました。




すごいずれてます。
こんなに変化あるほどボロボロだったとは。

車高も下の画像のような高さになりました。
フロント側




リア側



車高高めです。
個人的にはもっと落としたいんですが、低くすると倉庫から出して5秒後に下の画像のようになります。
安全マージンはかなりとってあるので様子見ながら調整です。




乗った感じは、とにかく曲がるのが気持ちいいです。

本日のタイトルはちょっとアレですがこれしか浮かびません。

自分の車はMotecとダッシュロガーを専用のケーブルで接続して使用しているわけですが、
ECU変更に伴い新しいECU用のケーブルが必要なので代理店に注文してました。

4か月近くたっても入荷するめどもなく問い合わせても「向こうから連絡がこない」とかいう返事。
これってどう考えてもおかしいでしょってことで注文キャンセルして直接イギリスの本社に注文しました。

そして一週間後の今日




代理店仕事してんの？
元々メールで問合せしても返事も返ってこないとか的外れの回答が全部ひらがなで返ってくるような所だから期待はしてなかったけど、今回はひどいわ。

注文するとき備考の欄に「日本の代理店に注文したけど買えんぞクソが」って書いたのもきいたかもしれん。

まあなんだかんだで無事買えました。


さすがに本場の手書きの英語、読めん。




中はこんな感じ、夏に個人輸入した時のよりちゃんと梱包されてます。

リヤ側も取り付け終わりました。
特に書くこともないので画像のみ。



500キロぐらい慣らししてくださいということなので、ついでに前買ったロアボールジョイントも交換しました。


グリスが飛び出てグチョグチョです。




この輸入物作りが違うのが1個ずつ入ってたわけですが、あの後もう1回買ってみたんですよ。
やっぱり違うのが入ってました。
向こうの70スープラって左右で違うの？

よくわからんけど、これで2個ずつ同じのが揃ったので交換していきます。




あとナットも新調しました。
ボルトは廃版ででませんでした。ナットよりボルト出てほしかった。




あまりやらない作業だから手際が悪く片方だけで1時間近くかかってしまった。
しかもキャリパー、ローター付いてるナックル何度も持ち上げてめっちゃしんどい。




今回取り付けたのはゴムブーツ塞いでるタイプの物。
これなら右側みたいにグリスが飛び出ない？かな