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実は運転席側の配線変えた時に不具合が出てました。
ドアロックが機能しなくなりました。手動での操作はできます。

で、やっと時間できたので調べてみます。
1本ずつ交換してたから間違ってないはずなんだけどなーとは思っても動かないんだから間違ったんだろう。

まずコネクタを確認



そして修理書を見る。



あれ？コネクタの数合わないんだけど?
おい、修理書どうなってんだ。

で、いろいろ調べてたら追補版ていうのがあってですね…



これ見比べてたらアレ？ってなって、ああこれかで直りました。
さあ皆も見てみるんだ。
ヒント：17,18はリモートドアロックなので私の車にはついてません。

更新ネタもないんですけど、この前ブレーキフルード交換しましたぐらいです。



ついでに汚れてたので雑巾で拭いておきました。



買って半年以上たってるけどホイール変えました。



なんか勢いで買ってしまいました。
めっちゃ高いよ。
これ買わないでPDM買えばよかったかなああぁぁあ？とも思ってる。

それではやっていきます。



で、途中で気づいたんですよ。



赤と緑の細い線、これ0.5sqです。
そしてこの線はウィンドウのモーターへ繋がってます。
モーター本体からは2sqの線が出てますし、助手席側の同じ個所は2sqが使われてました。

ということは最初の製作段階で間違った線を使ってるってこと?
今まで使って燃えることもなかったから大丈夫なんだろうけどこれが正解なのか？
交換ついでに2sqの線に変えておきました。

で、配線交換してテープでぐるぐる巻きにしてたんですよ。



1か所接続し忘れ。
もぉぉぉおおおおだよ。
運転席側は分岐線がいっぱいあります。



無事完成。
で、接続して動作確認。
問題なかったから配線固定して小物つけて再度動作確認。

そしたらさモーターが途中で止まったのよ。
スイッチ押しても動かないの。
えええぇぇだよ。

で、確認してたらアレここの線おかしくね？



なんで切れてるの？
固定方法は間違ってないはず。



線だって前のより少し長いくらいだ。
色々考えてたら、もしかして線がレギュレターに引っかかってひっぱられて切れたのか？
これしか考えられんし、根元から切れたんじゃなくて途中から切れてるから修復も簡単だし不幸中の幸いか。
ドアの内側見えんから油断してたわ。

次は運転席をやります。
外すついでなのでウィンドウのモーターも交換します。



モーター部分を外します。



以前やった経験上取り外しは危険なのでこういう風に棒を突っ込んでおきます。



グリスが粉になってました。



右がアメリカ産リビルトモーターです。



ちゃちゃっと取り付けました。
実際はすごい時間かかってます。



次回メインの配線やります。

夏休み入ったので配線整理やっていきます。
やる必要のないところだけど自己満足目指してやります。



パパッと外します。



１本ずつ引き抜いて交換していきます。
コネクタのピンも入手してあるので丸ごと交換します。



ドアラミラーのピンだけ見つけれなかったので別のコネクタに交換してやろうとしたら配線通す穴に入らないことが発覚。



切って途中まで新品の線に変えておきました。



車体側のコネクタです。
こいつめっちゃ外しにくいので別のコネクタに変えます。



余ってたコネクタが同じピン使ってたのでそのままハマります。



はい完成。
取り付け後確認したけど、ドアミラーの動作完了が運転席側より１秒ぐらい早くなりました。
あと動いてなかったドアロックが機能するようになりました。

やる意味はあったよね。


メモ
F120-YZ-PA
F090
F250-SMDS