post@のブログ一覧

あとはキャップをはめるだけです。



430円です。
前回書き忘れたけど、ハブナットは再使用もできるけど1個140円ですので新しくしても良いと思うよ。

そしてこいつが曲者でした。
修理書にはマイナスドライバーで叩きいれると書いてます。

全然入りません。
手である程度押し込もうとしましたが全然入りません。

プレスで押し込んでみるか？

凹んだ…

プレスで動かないようにしてマイナスドライバーで叩いてみた。

入りません…

いくらやってもシーソー状態でどうにもなりません。

ネットで調べてみると塩ビパイプとかで合う物使って治具にしてるみたいですね。
そして倉庫漁ってみた。




でた。
ごみの山からお宝発見。
もう大きさが完璧。完全フィット。




プレスで押し込みました。
1トンぐらい圧力掛けないと入らなかったから叩き入れるとか無理じゃね?
外すのも破壊しないと無理じゃね？




無事に入ったけど、それまでの作業の痛々しさが残ってます。
作業の記録としてそのままにしておきます。




もう片方は完璧です。




はい、完成。

あと少しで完成です。




バックプレートを取り付けました。
これ綺麗に塗ったものの大きいローター入れてるので叩いて曲げないといけない…

ハブボルトを入れます。




難しいところはありません。




次はハブの圧入です。




これも難しいところはありません。
ただ外す時と同様に音がしますので最後まで入りきったのが分かりやすいです。




入りました。
圧入に使ってる黒い棒は内部が空洞になってるのでハブのネジ山部分が出てきても大丈夫なようになってます。




ナットをトルクレンチを使って規定値で締めこみます。



この後カシメてほぼ完了。


次回、まさかこんなんで手間取るとは思わんかった、最終回

ついでなので外した部品を綺麗にします。




シャーシブラックで塗りました。




20ソアラ乗りなら気になるハブの真ん中も錆取って塗りました。

ベアリングを用意します。




もちろん純正品です。
他メーカーの物もありますが、純正品1個４，６００円です。金額的にほとんど変わらないので純正品買った方が良いと思います。

それでは圧入します。




プレス台とナックルの底が合わないので真っすぐ圧入するのに苦労しましたが入りました。
３～４トンの圧力で入ります。
側面にグリスを薄く塗りました。




スナップリングをはめます。これは再利用しました。

オイルシールを用意します。




もちろん純正品、５２０円です。
こいつにはグリスを塗ります。




勢いで買いました。
2.5kgのグリス。これを使い切る日は来るのか？




問題なく入りました。

手がグリスだらけで画像とるために何度も手を洗うというめんどくさい事してました。
こんなん記事にしなけりゃよかった。


次回、完成まであと少し、たぶん問題なく終わるでしょう？

それではメインのベアリング抜きをやります。



忘れずにスナップリング外します。




その前にハブボルトで肩慣らし。
ESC付は分解しないと交換できないのでやっておきます。
ポコポコ取れて面白いです。

じゃあメインにいきます。




レバーをガンガン動かします。




10トンプレスで9トンかかってます。
もうレバー硬くて体重掛けても動きません。

そして抜けません。
プレス無しでもできるとか言う奴にこれ外してみろよって言ってみたい。

車屋に持ち込むしかないか？と思ったが、もう1つもダメなのか試してみた。




こっちも限界まできても外れないっと思ってたけど、しばらく放置したら「パンッ」とか音鳴って外れた。
動き出したら後は簡単に抜け落ちます。

外れなかった方も、もう1度試したらあっさり外れた。油圧限界までいってたけど。
1回目で少し弱まってたかな？




すべて外れました。

次回、うまく組立できるかな？

次はナックルに付いてるオイルシールを外します。



バイスに軽く挟んでガンガンやります。
うん、外れない。
いくらやっても1ミリも動かない。




反対側からプーラーで押しました。




あっさり外れました。
今までガンガンやってたのがバカみたいでした。




残りはベアリングのみとなりました。


次回、圧倒的な強さを見せる油圧プレスに立ち向かうベアリング、その結末はいかに！？