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リア用のOHキットが到着。




純正じゃなくてミヤコ自動車製を買ってみました。
これ純正と全く同じだろ？キャリパーに付いてた物とすべてが同じだった。

ご丁寧にピストンシールにはグリス塗ってくれてました。
なぜブリーダーバルブキャップは1個なんだ？




4POTキャリパーやった後では、2POTなんか楽勝ですよ。
破れてない物も結構ヤバいぐらいでした。
ちょうど良い時期に外したと思います。




マスキングして放置。




片方だけ装着してみました。
仮装着の時とは違ってて、ブレーキホースがギリギリの長さだし、ブラケットに挟むスペーサーも3ミリじゃなく4ミリが必要でした。

なんかホイール装着したらキャリパー見えなくなりそう。
シルバーが良かったかな。

ベンツキャリパーシリーズも１０まできてしまいました。

頼んでたブレーキパッドが来ました。




セルシオキャリパーに装着してたのと同じ物です。




中身見てみたら、パッドの金具までついてる。
なんか得した気分。




ホースとキャリパーと取り付けてハンドル切った時にホースがつっぱたりしないか確認します。
長さは十分足りてるのでホース固定部分の調整でOKでした。

今日は残り1個をパパッと外します。
この後の段取りとしては、リアキャリパーを塗るので乾かしてる間にフロントの取り付けをしていきます。
なので、まずはリアキャリパー清掃します。





…
…

クソッこんなの見たくなかったよ。

ハイハイOH決定ですよ。

と思ったけど、このキャリパーってブレンボのOEMだよな。
あの余ってるベンツ純正ダストカバー使えるんじゃね?




同じやん。
ピストンにはめるとぴったり合う。
いけるやん





…
…

アカン、キャリパー側が若干大きくてはまらん。
強引にはめたとしても、次OHする時に外れないだろうから諦めた。

この後、モノタロウで注文しました。


時間余ったのでフロント側を少しやります。
自分のはJZA70の16インチ仕様のバックプレートを付けてるのですが少し当たるんです。




チョットだけ当たるぐらいなんですが、ここを何とかしないと装着できません。




ちょっとだけ切ろうとしたけど、グニャグニャして難しかったのでがっつり切り落としました。

取り付けができる状態になったので作業に入ります。
あと、ハブリング1.5か月待ちで先日届いた、とブレーキパッド2週間待ちで注文中を購入。




5年ぐらい使ったのかな?
ベンツキャリパーに不満が無ければお別れとなります。




仕事の合間にやってるんでフロント1個残して今日は終了。
リア側は、ブレーキホースも新品に交換するしフロントが黒なので色塗るために外しました。




ちょうどいい機会なので重さの比較をしておきます。

純正キャリパー　5.9kg　ディクセルスリット(275)　5.9kg　　　　計11.8kg
セルシオキャリパー　5.5kg　セルシオローター(315)　9.5kg 　計15kg
ベンツキャリパー　5.2kg　R33GTR2ピースローター(324)　8.4kg　　　 計13.6kg

キャリパーはパッド込だけど、ベンツキャリパーはパッドが半分ぐらいで、他の2つはほぼ新品レベルだからセルシオキャリパーと変わらないぐらいかな。

次はブレーキホースです。
ソアラのホースをそのまま使うには無理があるので作成する必要があります。




キノクニあたりにでも作ってもらおうかとも思ったんですが、1セット予備があるのでこれを加工します。
ベンツキャリパーを使うことになると持ってても不要になりますからね。




製品はガチガチにかしめられてるので外すのがめんどくさいので、ぶった切ります。




アールズのフィッティングを用意します。
なんか在庫処分みたいで投げ売りしてました。
まあ、こんなの売れんでしょうね。



こうして…




完成。
作業自体は全く難しくないです。
あとは自分の作業に自信が持てるかどうかです。
これ作った後でもやっぱ作ってもらおうかなーと思ったりしてます。




もちろん漏れ確認はしました。



緩み止め？に収縮チューブ巻いときました。
たぶん、これが一番安上がりな方法だと思います。
ただ一番重要な部分ですからプロに作ってもらった方が良いと思います。