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-Solitary Wolf-の"愛凛" [三菱 アイ]

整備手帳

作業日:2020年11月10日

プラグ交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度
作業時間 30分以内
1
『BRISK Multi sparkplug MR12ZS 1set(3pieces)』


 2018年10月21日(日)に『DENSO イリジウムパワー IXUH22×3本』に交換してから走行距離を記録し忘れてたけど約2年が経ってたので今回は『BRISK Multi sparkplug MR12ZS 1set(3pieces)』に変更しイグニッションコイルやコンデンサーチューンなど色々とパワーアップした効果を最大限に活かしたくて値段がかなり張りましたが奮発してみました。


【交換時総走行距離71,023km】
 次回81,023km時交換予定
 ※交換サイクル10,000km※
2
 オイルフィラーキャップ側の外した『DENSO イリジウムパワー IXUH22×3本』ですがオイルがギトギトに付着していました。
3
 プラグホールの中もオイルが少し溜まっていました。。。
4
 真ん中も同じくオイルがギトギト付着。。。
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 こちらも同じくオイルが溜まっていました。
6
 エアークリーナー側のプラグも同様に・・・
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 こちらも同様にオイルが(泣)
8
 プラグホールのオイルをウエスで吸い取ってから『BRISK Multi sparkplug MR12ZS 1set(3pieces)』に交換し数十分暖機運転をしてから私有地でゼロ発進から約50kmまでアクセル全開テスト走行をしましたが今までは7,000r/min位しか回らなかったのがエンジンには良くないけど8,000r/min近くまで回る様になりました。
 ブースト圧も一瞬1.0kgf/cm2近くまで上がりますがセッティング通りの0.8kgf/cm2で安定してくれるようになりました。
 あと体感的に感じたのが吹け上がりが良くなったのとブーストの立上りが早くなったような!?

イイね!0件




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