2020年8月9日 リア右シート下のヒューズBOXのヒューズの全交換など 152,741km

こんにちは。
詳しく拝見させていただきました。当初の動機は別なところにあったとはいえ、客観的に改善されるヒューズ交換を最後まで妥協することなくしかも、同じ容量をそろえての作業の完徹お疲れ様でした。
　ひょっとするとうちの２５年選手もシガライターの電圧が１２Ｖちょっとしか走行中でも来ない原因の一つかなと思ってあとを追うことにしました。改善出来ればもうけものです。接点復活スプレーも真似させていただき手に入れましたので。
　テールランプの警告灯問題、根本原因が判明してよかったですね。判明しないと対策も暗中模索になりますものね。でもそんなところしっかり作ってよって感じですよね。本件の不具合デーラーでは把握していたのかしら？　応急処置でその後不具合がでていないように見受けられますので何よりですね。早く、涼しくなって、蚊もいなくなって、根本修理が出来るようになることをお祈りします。

こんばんは。
コメントありがとうございました。
本来はブレーキランプ警告灯の対策だったのですが、途中からベクトル変更で20年熟成のヒューズの全交換というリフレッシュになりました。。。
当方のテールランプユニットの接点部はclearboxさんのようにクレーターのような状態にはなっておらず、接点部表面に黒く酸化した金属がある状態です。
ユニットを外してハンダを流し込むという修理をする段階ではないので、ヤスリでこの黒色っぽい酸化した金属を除去する処理をしてみようかと考えております。
軽くマイナスドライバーの先っちょでこの黒色の箇所をこそぎ取って接点復活スプレーで処理をして2週間問題なく使用出来ていましたが、本日IKEA立川の駐車場のスロープを下っている際に久し振りに警告が出ました。。。
やはりちゃんとヤスリで綺麗に除去しないとダメそうですね。
家にあった記録を見返してみたのですが、私が購入してから2013年にこの右テールユニットは新品交換をしておりました。
何となくこの時も今回と同じブレーキランプ警告灯だった気がします。
7年位で問題が発生するのですね。。。
ちょっとテールランプユニットの基盤の金属材質の選択が大間違いだったのだと思います。
明日になるか来週になるか分かりませんが、ヤスリを買って来て作業してみようと思います。