ハンチングの原因を探れ

カローラのアイドルは以前から段階的に高くなっていたが、とうとうライトオンで１１００を超えるまでになってしまった。また、その領域では５０ｒｐｍ幅位でハンチングを感じる。と言う事でトラブルシューティング。
　まずはアイドルスクリュー・・・と言うのは気が早いし５Ａには無いの、アイドルスクリュー。地道に考えるとまずはＩＳＣＶの戻り不良だが、クリーナー使っても変化なし。アイドルアップはするんだから作動自体は確認出来る。次がスロットルの戻り不良で、これも清掃したが変わらず。余程歪んでれば問題だろうが今の車でシャフト磨耗とかは無いだろう。当然ながらワイヤーの遊びもある。

次が２次エアの影響だが、ゴマンとホースは繋がっているので発見は難しい。が、分かりやすい破裂などは見当たらなかった。水温センサーやバキューム自体の不良も考えられるが、それだったら全域でもっと悪影響が出てしかるべきだ。が、オーナーが燃費チェックしてないので、コンディションがイマイチ分からない。
　０２センサーの異常もありうるが、リセットしても下がらない。特に今はＯ２が入った燃料添加剤を使っちゃっているので、切り分けが難しい。
　点火時期の進みすぎも影響するそうだ。ベルトが伸びてバルタイまで影響が出ているとすると、ちょっと簡単に調整って訳には行かない。
　最後に一番可能性が高い所だがエアバルブの異常の可能性が挙げられる。ただ、これ、どう修理しろと？

調べていて感心したのはＡＥ１００は近代的なエンジン制御を取り入れていて燃料カットを始め、負荷によるリニアなＩＳＣＶ制御、ノックセンサーによる点火時期調整など、素人目にも面倒そうな制御をちゃんとやっている。例えばステアリングだが、これも負荷を検知してるのか切るとアイドル上がるのよ。逆に言えば、そう言うの無視してアイドルが高いのは非常にもったいない訳だ。また低速トルク重視の改良内容などもあって面白い。