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Ｕ４２Ｔの点火時期調整とメンテ >>

整備手帳

作業日：2018年2月27日

点火時期調整

Item: 点火時期調整
Author: 暇人ぶぅ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

　先日の整備で点火時期を１０度にしてもまだ眠い感じがあったのでさらに進めるテスト。この車はフライホイールのマークを覗き窓から見るので１０度以上は見えません。なので、まずマークを１０度の所に合わせた時のＴマークの所にペンでマーク、１０度進めて見えます。

ここで再びチェックなんですが、まず点火時期が８度に合わせたつもりでしたが、１０度ぐらいになってました。微妙に狂ったのか調整ミスかアイドル回転数が違うのか。またエンジンルームにコーションラベルがあり、ＢＴＤＣ５°／９００ｒｐｍである事が判明。すでに５度進めてる訳ですね。

今回はＢＴＤＣ１５°で調整してみました。これ、点火時期いじると回転数も変化しちゃいます。この状態で走ってみると最初の調整前の２０°超えてた時と似た感じで、低開度だと軽いけど高回転が重くなる。いわゆる「進めすぎ」状態ですね。

ここでプラグを再びチェックすると、全部すごいデポジットでアース真っ白、沿面はカーボンが結構溜まっているという状況でした。なんだろ、中回転以上が余程薄いのかな？今回は温度が高い状態でクリーナーをたっぷり吹き込んでカーボンを溶かします。またスローを絞って薄くします。

１時間ぐらい溶かしてから高回転を使って走ってきました。以前より白煙は少ない気がします。まだ高回転は重めですが、４０００ｒｐｍ回っていればベタ踏み出来ます。こまめにシフトしてエコ運転するなら現状でも良さそう。

少し走って確かめますが、おそらくＵ４２Ｔの冬の点火時期は１２°ぐらいが楽に乗れる限界かと思います。またアクセル開度で遅角制御を入れてないか甘いんじゃないかな。中回転から高回転を濃くする余地を感じます。なぜ２０°→１０°でメインが薄く焼けてるのかはやや不明、むしろデポジット発生が中回転で増えて高回転でそれが焼けるの繰り返し？

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