１１年振りコンパクトカーからの乗換えです。増税やガソリン代の高騰もあり『経済性』と『価格』を優先してこの車にしました。日々ネットでクチコミを検 - アルトエコ

マイカー

１１年振りコンパクトカーからの乗換えです。

ｱｾﾝﾌﾞﾗ小僧
スズキ / アルトエコ
エコ L(CVT_0.66) (2013年)
- レビュー日：2014年5月4日

おすすめ度： 3

エクステリア：2
インテリア：3
装備：3
走行性能：3

満足している点: １．とにかく燃費がイイッ！
　　この車の象徴とも言えるタンク容量、確かに灯油缶１コを想像するとほんとに大丈夫？
　　と思うのも無理はないと思います。
　　が、都市部ほどでは無いにしろ信号停止も多いのに２０Ｌで航続可能距離と現距離を
　　加算して５００ｋｍ以上も走れるよ？！ってのには驚きました。
　　乗換前と同じ給油サイクルで燃料は半分と計算していましたが、給油サイクルも延び
　　て文句なしです。但し乗り方によって燃費は大きく変動しますが。

２．エコ技術
　　この価格にしてエネチャージ等の機能を装備していること、ライバル車も同じですが
　　表に出ない技術者の燃費への努力を感じますね、自分は好きです。

３．アイドリングストップ選択
　　シフトの親指部分にＯＮ／ＯＦＦスイッチが付いているので踏切での一時停止などか
　　えってこの機能が邪魔と思う時、即座にＯＦＦ出来るのでバッテリーへの負担も減る
　　しいいです。

４．静か
　　外から聞いてもエンジン音は静かですね、車内も問題なし、雨の日に電線から落ちた
　　雨粒が当たると『鉄板薄っ！』と感じる程度です。

５．メーターが綺麗！
　　豆電球で慣れていた自分には眩しいくらいに明るく見やすい表示です。
　　表示色が青→緑（エコ）にジワジワ変化するイルミが憎いです。
　　明るさも調節出来るのでいいですね。
　　いまのところ回転数や速度は見ずに燃費表示ばかり見てます。

６．ドリンクホルダやポケットが多い
　　乗換前の車はドアにホルダが付いていたので締めると中身が跳ねてドアが汚れました、
　　この車はその心配が無くていいです。

７．後席が以外に広い
　　小人家族なのもありますが足元が特に広く感じます。

８．軽と感じさせないちょっとした高級感
室内灯がゆっくり暗くなる。
　　ハイマウントストップランプが標準。
　　ヘッドライトの光軸調整が運転席で出来る。
　　盗難防止装置
不満な点: コストを極力詰めて消費者の懐までエコを考えて頂き恐縮ですが

１．全車後部席にヘッドレストを（出っ張らしただけの固定でもいいです）。
２．後部席の座席移動と背もたれ角度が調節できれば。
３．低速時のギクシャク（ＣＶＴの特性ｏｒオルタネータの負荷？）
　　まっ慣れれば問題ない範囲ですが。
４．リチウムバッテリーの値段、交換時期にコストダウンしていることを祈ってます。
５．安くていいので後席スピーカーが標準であれば。
総評: １１年振りコンパクトカーからの乗換えです。
増税やガソリン代の高騰もあり『経済性』と『価格』を優先してこの車にしました。
日々ネットでクチコミを検索し考えに考えた末に決定！
結果としてまだ１千ｋｍ弱の走行ですが『満足』しています。
現在の車には当り前のことが書いてあるかもしれませんが、進化したなーというのが実感
です。まっ、乗ってた車があまりに旧型だったということもありますが(笑)
安全性や登坂については軽の宿命でもあり目をつむります。
買った人間が書きますので褒めすぎの感はありますがレビューさせて頂きました。