MacKey（まっきー）のブログ一覧

がっこんがっこんした後に排ガスがすげー生ガスくさいから、
燃料カットじゃなくて点火カットになってるぽい。
ポンプと燃料フィルターは大丈夫ということか。
点火カットというか全体の電気が断続的に切れてる。
コンピューターが何か拾って異常を感知して
メインのリレーに行く電気が切れてるのか？
配線図見ないとダメか。
12V常時かけりゃいいのかコンチクショー。

ABSのヒューズ抜いても変化なし。
ECU外してみたので、明日は自己診断を試してみる。

よーわからん(T_T）

ヤフオクで購入したZ32タイプエアフロ到着。
微妙にセンサー部が違っている。

昼休みに装着して試運転。
半クラで繋いで、アクセルをガバッと踏む。
調子が良ければここでホイールスピン！

がっくんがっくん…

ダメでした。

断続的に電気が切れる。
なぜかABSが作動する。

O2センサーもスロポジもコネクタ外したところで
何の変化も無し。

ECUかハーネスがダメ？

フルコンで制御するようにするか、
この際、今の１３のエンジンと制御系は捨てて、
１５か１４のエンジンと制御系に更新した方が良いのか。

車検まであと１ヶ月…

朝、目が覚めた2分後に地震。すぐに出勤。

車の調子は相変わらずなので整理してみる。
2～3000回転からガバッと踏んでも異常はない。
静止状態から半クラで繋いでガバッと踏むとダメ。
アイドリングでの噴射から、通常走行の噴射に変わるところでおかしくなっている？
ゼロ発進でも、ゼロヨンのように高回転でクラッチを繋げば発生しないか？
いや、それでもおかしくなってた気がする…
エアフロのフェイルセーフ燃料カットは、完全にエアフロがいかれたときのものらしい。

低回転域での制御に絡んでくるセンサーが怪しいとして、
O2センサーとかノックセンサーとか外してみるとどうだろう。
O2センサーは前回もやった気がするけど。

Z32エアフロは中古でも7000円くらいまで跳ね上がる。
新品で互換品として出てるのは製造メーカー直売モノなんだろうか？？
純正だと日産マークが入っているところが無印だけど、
こんなもん偽造しても元とれないだろうしなあ。

スロットルセンサーにテスター当ててみるとほぼ正常値。
いよいよどうにもならんので、ガスケット抜けでお世話になったショップさんに問い合わせ。
ドラッグレースの準備で忙しいところ、パイプ抜けかエアフロではないかとアドバイスもらう。
預けようかと思ったらたて込んでるらしい。

整備書見ると、エアフロの異常時は2400rpmでフュエールカットが入るということで、
試しに走ると確かにそのくらいの回転で失火する。
フュエールカットで何で電気が落ちるのかはわからんけど、
フュエールとかフュージョンてどうやって発音するんだ？

こんな田舎にエアフロクリーナーなんて売ってるわけがないので、
エアフロ外してパーツクリーナーぶっかけても変化なし。

エアクリーナーもボロボロで吹き返しのオイルで汚いので、
ヤフオクでエアクリ付きの探してみようか。

再来月車検なのに、考えちまうなー。

フルスロットルでのハンチングが再発。
ガバッと踏むと電気が落ちる。

スロポジセンサーが怪しいのかな～？
アイドリングも安定しないこと多いし。
赤ヘッドのSRはもう２０年経つんだからさすがにあちこち寿命か。

クーラント漏れは直ったものの、オイルがやっぱり漏れている。
オイルパンのシール不良だろうか？

車検の時にやってもらう手もありか…
どこに出すかなー。
イナカは高いし選択肢が少なくて困る。

さっぱりサーキット行けないな。