MacKey（まっきー）のブログ一覧

購入してちょろっと走ったことはあったものの、
すぐに改造に取り掛かってしまったため、
エイプ化が完成してから初走行。
まずは10kmの通勤。

ナットの締め忘れとか無いだろうなと思ったら、
メーターバイザーの固定ナットがどこかへ飛んでいっていた。
単気筒の振動たるや侮れん。
帰ったら全部確認しよう。

久々に乗ったので、クラッチを握る動作で腱鞘炎になりかける。
なんかグローブも具合が悪い。
あと、アイドリングが低いようで煽らないとエンストしてしまう。
(3回した。)
キャブのセッティングもちょっと合ってないかな？

朝はまだちょっと冷えるので、
涙がちょちょぎれる。
流れに乗って走ってメーターを見ると80km/h！
市内の通勤時間帯でそんなわけねーだろ。
とんでもねえハッピーメーターだ。
どういう構造になってんだろう。
タコメーターもなんだか倍近くないか？怪しいぞ。
ただ動いてるだけだコレ。
武川のメーターに戻そうか。

エンジンオイル到着。
11,500円÷20L=575円/L
クエーカーステートは
17,811円÷24L＝742円/L
そんなに変わらないから、あえてケイマンに使うこともないのかな。
…そしたらXR用には2輪用を1L買って、
4輪用にクエーカーステート買えばよかったんじゃね？
レガシィ5L、ケイマン7L、合わせて12L。
ちょうど2回分になるやんな。
早まったか。

4月の異動で職場が変わって自動車通勤ではなくなり、
年間ガソリン消費量がだいぶ減る見込みなので、
今までガソスタで入ってた年間1万円会員の継続をやめようかなと。

やめるとどうなるかっつーと、
・リッター5円引きじゃなくなる。
→どうやらコニサーのほうが安そう。
無印でも商社の丸紅だから安心なような。
大昔にバイトしてたコスモ石油の店も丸紅だったし、
その店は確か今コニサーだ。
コストコが近所にあると良いんだけど、石狩は遠い。
江別西IC付近に土地いっぱいあるので出来ませんかね？

・洗車券もらえなくなる
→値上げしてイマイチになったから、ケルヒャーあるし自分で洗う。
しかも使用期限があるせいで気づいたら期限が切れてる。

・オイル交換券もらえなくなる
→実はこれが一番良い特典だった。
レガシィとフリードはこれでオイル交換して、
ついでにケイマンのオイル交換した廃油を引き取ってもらってた。
廃油の引取は交渉してタダにしてもらってたけど実際は有料ですごく高い。
ケイマンは自分でオイル交換してるのだから、
一緒にやれば2台増えたところで手間はそれほどでもない。
廃油は廃油ストーブを使ってる店で引き取ってもらえるのを確認。
メルカリで出してる人もいるようだ。

・ボックスティッシュとウォッシャー液もらえなくなる
→今までの余ってるからいらねー

ということで継続やめた。

まず、オイルの手配が必要になったので、
エーゼットのバイク用10W-40をアマゾンで買ってみた。
20Lで11,500円。安すぎ？

これなら1Lしか使わんけどXR100にも使える。
バイク用オイルは以前にスノコのREDFOXを4輪に入れてサーキット走行してたし、
2輪4輪共用のオイルもあるんだし、
レガシィなんて今まで10W-30の鉱物油だったんだから、
大丈夫なんでねーかと判断。
フリードには硬すぎるような気もするけど。

ケイマンはクエーカーステートが今年の分残ってるけど、
ポルシェの認証オイルだってしょせんVHVIなんだし、
来年ケイマンに使ってみるかもしれない。

アリエクでホンダのエンブレムがあったので、
タンクに貼ったら良いんではないかと思い購入してみた。


届いたら、なんか曲がってんすけど。


曲面に貼るようになってんだね。
位置決めのピンやビス穴もあるので、
なにかの純正のリプロなのかな。
これは失敗した予感。

今日は通院で仕事がお休みなので、
合間に作業。

フロントブレーキの油圧スイッチ取り付け。


ブレーキの配管に取り付けて、線をつなげようとしたら…

カプラーが元のと違う!これじゃどっちもオスだ！
仕方ないので、車体側もスイッチ側もカプラーぶった切ってギボシに付け替え。

病院の帰りにウインカーのジャンク品でもないかと、
アップガレージに立ち寄る。
ウインカーは高かったので購入しなかったけど、
スマホホルダーがワゴンで安売りしてたので、
良さげなのを2個購入。＠330×2。


このうちのひとつはレガシィに装着。
オーディオ固定のステーに共締め。


もうひとつはバイクへ。
このへんかな？


ウインカーは元のXRのものを使用することに。
汎用ステーを切って曲げて取り付け。


ウインカーの配線するのにゴソゴソいじってると、
スピードメーターの電気ついた？
中で接触が悪いのか、叩くと点く。
昔のテレビかよ。
「ここんとこをやく６０度の角度でなぐるのがこつよ。」


これでとりあえず明日から公道を走れるようにはなったけど、
日が落ちたら風が出てきて急に寒くなったので、しばらく無理かな。

メーターの取り付け作業開始。
まず、元のカプラー端子を躊躇なくぶった切ってギボシ端子に付け替え。


配線の確認が大変。


メーターのステーは切らない方が見やすい感じがするのでそのままつけてみた。


外観のバランスも悪くないと思う。


ついでに動きが渋いクラッチワイヤーにワイヤーインジェクターでラスペネを吹いたら、スパスパとスムーズに。
これ20年以上前に買って工具箱にしまったまま使う機会がずっと無かったけど、やっと出番が来た。取っとくもんだ。

あとはウインカーつけて、フロントブレーキスイッチ交換して、
フロントディスク交換して、全波整流化して、タイヤもリアが終わりかけ…

＜追記＞
暗くなってから確認したら、スピードメーターの針が光ってない＆半分暗い。
たぶん中華製の安物だから、しょせんこんなもんだろうね。