リフレッシュ10 エアフロ交換

壊れた訳でもないんですが年式的にも、お疲れ感は否めなく、この部品が持つ役割りは大きいので交換しときます。

過去に簡単に洗浄や抵抗の確認だったりはしてるんですが、それでも年式的にもお疲れ具合いは否めない...と言った所ですー

旧、左
新、右

交換後はDレンジに入れて止まっていても常時750rpmぐらいになったので正常値付近で安定しました。

プラグの耐久性が悪かったのが引っかかっていてプラグの交換時に空燃比に関わる箇所の確認や念の為、エンジンルームや室内にあるECU関連のヒューズも交換しました。

その時は調子も戻ったので良しとしてました...

今年は割と乗る機会も多かったりしてるのでここ最近、交換前までも調子も変わらずでした。

ただ、時々Dレンジに入れて止まってる時だけ回転数が少し落ちる時があったりしまして...そこで自身のセンサーが感知しました。

近々エアフロが確実にお亡くなりになるなと。

Pレンジん時には、そんな症状は一切ないので気にもしてなかったんですけどプラグの耐久性や極端に燃費が悪化した理由も、空気量や温度が正常でもエアフロの感知が鈍い＝抵抗値が落ちていて感知量の空気が少ないと誤信号を送信...

警告灯でも出ればね...って所なんですが、これならプラグ摩耗が早かったのが腑に落ちますし、そこからECUの方で何らかの制御されてた可能性大でないかと想定が出来る。

正解かどうかは謎ですが もし正解ならば国産車って凄いシステムで作られてたんだなって思いました。

これが輸入車で同じ症状が出たら警告灯1発...交換しろの1言でしょうねー...わかりやすくて嫌いではないですが。

そういえば物置きになってるMLの方も手をつけてかなきゃ...

部品の収集はしてるんですが...です（笑）

ひとまずアルファードは次なる部品交換を近々やる事になります...暖かさを味方に近々、手をつけますー