使いやすくてまぁまぁ速い貨物 - Cクラスステーションワゴン

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使いやすくてまぁまぁ速い貨物

きたやま（フリーダムズライ）
メルセデスAMG / Cクラスステーションワゴン
メルセデスAMG C43 4マチックステーションワゴン_RHD_4WD(AT_3.0) (2018年)
- レビュー日：2022年2月14日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：4

満足している点: ・乗り心地の良さ＆シートの出来
・V6エンジンの滑らかさと静粛性に音の良さ
・大きいけどそんなに苦のない取り回しの良さ
・そこそこ速い
・スマホで車両状態が確認出来る
不満な点: ・燃費の伸びないエンジン
・迫力のないブルメスター
・ドアミラーでウィンカーの点滅が分からない
・ルームランプの残照時間
・ディストロニックの自動再発進の可否が分からない
・ドアロックは出来るがウィンドウは閉められないスマホアプリ
総評: メルセデスは長距離楽と言う評判通りの乗り心地の良さで、仕事終わりでも疲れを感じない。
ワゴンボディなので使い勝手が良いのとまぁまぁ速い

デザイン: 4; ・エクステリア
メッキモールもブラックアウトされていてヤンチャな雰囲気を醸し出す外見です。
セダンと比べるとワゴンは屋根が伸びているのもあり、ドシっとしたプロポーションが好み。
つり目っぽく見えない顔ですが、つり目なのでやはりこういうのが良いのは過去車と同様。
意外なのはバンパーがペコペコしてる所。歩行者保護なのかな？
ミラーウィンカーの小窓がＶＷアウディ車はあったが、メルセデスはないのでミラーを目視した時にウインカー点滅の確認が出来ないのは不満。

・インテリア
Sクラスからすると大人しいですが、アンビエントライトの効果で落ち着いた雰囲気からエロまで幅広い空間作りが出来る。
でも、よく見るとドイツらしい質実剛健な設計が垣間見られるので面白いです。
ウッドパネルの内装とアナログ時計が高級感を演出しています。ルームランプも電球色LEDなのも一役買ってると。
このクラスでもサンバイザーは伸びませんが、伸びるタイプもあるみたい？
ドアを閉めてからルームランプの残照時間が短い。10秒経たず消えるのは不満。
走行性能: 4; 動力性能は390馬力なので速い事は速いですが、静かなのでS3比で速く感じられない。
300kg近く車重が異なるのと大きいボディなので、暴力的でヒラヒラ行けるS3からするとどうしても重さを感じる。
ロム入れてみたい衝動に駆られる(;´・ω・)
マフラーが4本出し風な2本出し（バルブなし）とサブラジエターが左右にないのはS3比で寂しいですね。

ブレーキもフロント4ポット・リア片押し(F360mm・R320mm)ですが、純正パッドにありがちな初期制動よりも、もう少しリニアに効いてくれればと思ったり。
初めて4ポットブレーキの車を所有しますが、踏んだ時のフィーリングは片押しと比べると良いですね。
ハードブレーキは試していませんが、重い割にはしっかり止まってくれると思うので満足しています。

メルセデスと言うと安全性ですが、PRE-SAFEは作動した事が一度あります。
交差点内の対向車の早曲がりによる側面衝突の恐れとみなしシートベルトを思いっきり締め上げられた事。
自分も危険回避したんですが、それ以上に車も感知しての作動にビックリ。
ディストロニックの自動再発進OKなのが分からないのもダメですね。
S3はメーター内に「ACC自動発進」みたいなのが可能な時間は表示されますが、C43はないのでその点は不満です。
乗り心地: 5; コンフォートモードだとクラウンみたいなフワンフワンではなく「フワ」な乗り心地になるので、安全運転推進親父（byドリキン）になるぐらい街乗りでは良い。
コンフォートだと快適過ぎなんですが、高速ではスポーツかスポーツ+にすると良い感じになる。
脚もスポーツ+にしても硬軟なのでKwクラブスポーツに変えていたS3と比べてはいけませんが、段差で跳ねて着地時に挙動を乱す事もないので操安性を考えてるのかな？と。

ワゴンボディだけあり後席天井が下がってないので、私がきちんとした体勢で座っても（181cm）首を曲げずに済む。
車庫の関係で助手席から乗り降りしてるのですが、センターコンソールが結構高いので跨ぐのが大変（汗）
シートに関してはVWアウディよりもメルセデスの方が全然上です。朝と夜でポジションを調整せずにジャストなのは良い。
身体が疲れてるからかVWアウディ車のシートだと倒したくなりますが、そういった事もないのでシートは高評価です。

使い勝手は大きさがかなりS3比で大きいので取り回しは仕方ないですね。
自宅車庫の車庫入れの切り返しは2回から4回に増えました。
パークトロニックが優秀（ドア側面まで感知する）なのと、ハンドルが4マチックで切れないと言いながら結構切れるおかげです。
乗った感じS3と大きさに違和感感じませんので、乗り慣れれば問題ないです。

パノラマルーフは後席部分にも採用。ただし嵌め殺しです。
開けた時の開口はそんなでもないですが、光を通す面積はかなりデカいのでパノラマルーフしています(笑)S3は詐欺ルーフでした(;´･ω･)
サンシェードも電動格納なのですが、壊れそうなのでいつも開けっ放しですｗ

オーディオはブルメスターが標準で付いています。
サブウーファーがないので臨場感ないし迫力はないです。が、メーカー曰くナチュラルサウンドと言うだけあり聴きやすく疲れない音です。
全然悪くないのですが、S3のBang & Olufsenの方が私は好みです。
トランスから高音質のBangに、心地よさのブルメスターという言い得て妙な良いフレーズが思いつかん。。。
オーディオ操作もカープレイと通常接続でもハンドルスイッチでかなり出来るので、S3比で便利になった。
S3前期のあの操作性の悪さにはイライラさせられた。

ナビは正直アウディよりメルセデスの方が良いです。
馬鹿ナビと言われますが、地図表示も細かく情報も適度にあるので良い。案内も特段不満はない。
地図更新も海外から引っ張れば安く自分で出来るのも〇。ひいて言うならルート検索が遅いのは気になりました。
積載性: 5; S3のスペアタイヤ搭載用の部品を麦わら商会で発注して、受取り時に梱包の段ボールがかなり大きかったがC43だとリアシート倒してトノカバー取れば積めた。S3セダンだったら無理だった。
ワゴンだけありその辺りはセダンよりも上だと感じた。
試しにリアシート倒して寝てみたが、Nの字になれば寝れます。
燃費: 3; 燃費は評判を聞いていましたが、本当に伸び代がないエンジンです。
80クルーズで流しててもオンボードで「10行くの？」というぐらい伸びない。
S3だと流せばトントン燃費伸びて行ったのに・・・(;´・ω・)
某氏のポルシェ911の3リッター6気筒ターボで10超えるって言われたので、43のV6には燃費を期待しないで下さいね。
普段の通勤で5～6km/L　ちょっと遊ぶと3～4km/Lぐらい。高速だと7～8km/Lぐらい？
10km/Lは相当な距離走らないとダメ？？？
価格: 4; 価格は新車乗り出し1000万円行く車なので、中古もそれなりです。
今回は年式距離で相場よりは安く購入出来ました。おまけにヤナセで21年9月まで点検整備受けてた車両なので・・・
故障経験: 故障はブーストトランスデューサのブーブー音が時折出ているぐらい。