ツインチャージャー遂に完成です！

遂に･･･遂に･･･遂に・・・！


ツインチャージャーヴァリエッタ完成です！！


最初の計画から早1年半･･･

長いような短いような月日でしたが、遂に実現させました！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･


なんか。。。
えらいエロイエンジンルームになりましたねｗｗｗ


久々のヴァリエッタに乗り込むと、その静かさにビックリ(^-^;

カプチがうるさかったってのはあるのですが、やはりターボ+NAマフラーの威力？と、前々から変な音のするスーチャーを点検に出したのですが、結局なんやかんやと新品に交換してもらったのとでエライ静かになってます(笑

やはりあの異常なまでにやかましかったのはスーチャー本体に歪みか何かがあったのね･･･


そして、その場に居ただでぃ～明太子@横浜のGさんに何故か洗車を手伝ってもらい(^-^;
(本当にありがとうございましたｍ(_ _)ｍ)
その後一緒に試乗へと♪

とりあえず慣らしをして欲しいとの事で、過給圧0.2kの4000rpm以下で、そしてスーチャーはOFFでね、との制限を受けつつ出発☆


走り出していきなり感じたのですが･･･


スーチャーOFFなのに･･･


低速からトルクモリモリ･･･（汗


どれくらいかというと、アイドリングのみでアクセルを踏まず坂道を登ってしまうくらい（笑

いやぁ～、比較的タービンは控えめなものをチョイスしたつもりではいたけど、これは想定外ですね！
過給圧かかってないとはいえ、タービンは低速から空気を送り込んでいるので、NAよりは充填効率良いのでしょうね。

圧縮比落としてるし、スキッシュエリアも落としてるのでスーチャーOFFの低回転は期待していなかっただけにこれは嬉しい誤算♪♪♪

なんだかんだと給排気系はキッチリ揃え、インジェクターにも小細工をし、ビッグバルブを組み込んでNAマフラー、そして2.2L。

これらの相乗効果で低速からトルクモリモリのターボ仕様になったのでしょうね(^-^

ハイコンプスーチャー仕様に比べれば若干ピックアップは遅いかも知れないけど、そこが逆に良い意味で滑らかさを演出し、実に自分好みになってます♪

なんかもう、チューニングシルビアではなく、高級ラグジュアリーカーにでも乗ってる気分になってきます（笑




禁止されていたのですが･･･



やはり気になってしまうツインチャージャーの威力。





スーチャースイッチをポチっとな☆



･･･



一瞬にして過給圧0.5k～1kへと(滝汗





こ、、、これは、危険だ（^-^;;;





幸い心配していたノッキング音もしなかったので大丈夫そうですが、これは慣らしどころでは無くなっちゃいそうですね（^-^;

当面は自主規制ですｗ


とまぁ、こんな感じのツインチャージャー初日でした☆





ツインチャージャー大成功！！！


最高です！！！