電動マフラーバルブandクルコン設置完了♪

というわけで、ラグジー装備2点設置完了です！:D

この2つの装備ですが、実は昨年10月頃より地元のとあるショップと相談し、予約していたのですがどうにもこうにも忙しいらしく、ようやく設置出来ました（^-^;

電動式のマフラーバルブは最近結構見かけるようになって来ましたが、耐久性が気になってなかなか踏み出せずにいました。

ちょっと前まで主流だったのはRaceReadyPerformance社やQTP社のようなステッピングモーターでバルブを開閉する装置です。
国内だとこの辺でしょうか？
ただ、ステッピングモーターは熱に弱く、壊れやすいという話をよく聞きます・・・。

あと、感圧式としてはアクチュエータを使ったものもありますね。

今回導入したタイプはそれらのイイトコ取りのようなシステムで、アクチュエータを電気的に作動させるタイプです。



マフラーの右出口の根本にバルブandアクチュエータがあるのが分かるでしょうか？
上手く隠してくれてあるので判り辛いですね（^-^;
右端にあるシルバーのタンクが制御ユニットです。

こいつをタイトル写真のようなスイッチでON/OFF作動させます♪

作動動画はコチラ・・・




動画だと判りづらいですが、ONとOFFで音量がまるで違います。
OFF状態は車内だとほとんど排気音が聞こえません。
ONだと体全体がビリビリするような音量が響き渡ります（^-^;

これは良いですね！
スイッチが押しやすい場所に設置されてるので、少しでも踏みたい時は気軽にスイッチONでマフラーを開放できます。:-)
普段はめっちゃ静かにラグジードライブ♪


そしてもう一つのラグジー装備、シリアス社の後付クルーズコントロールです。

最近の電磁スロットル式の車であれば簡単にクルコンに出来るので後付ユニットも沢山出てますが、ワイヤー式の後付クルコンではほぼこれ一択ですね。


アクセルスロットルに通常のワイヤーとクルコンのワイヤーを分岐させ、作動時には赤丸印の所にあるクルコン本体でワイヤーを引っ張って制御する感じですね。


車内ではコラムスイッチのような装置で作動させます。
デザイン的に後付感が無いのが良いですね（^-^

まぁ、取り付け場所は・・・暫く使ってみて調整でしょうか？

使ってみた感じでは、80km/hくらいからクルーズ出来るようです。
HPや説明書では50km/hくらいからとありますが、車両によって差があるようです。
とはいえ、一般道でクルーズはそうそうしないので特に問題無いですね～


試しに使ってみたのですが・・・



いやこれ面白いですね！



何が面白いって、一旦クルーズに入ると当然アクセルペダルを踏まなくても走るわけですが、スイッチでクルーズ速度を調整出来るので、ボタンを押すと車速が変わるというなんだかゲームみたいな感覚とでも言うのでしょうか？（笑
しかも、加速すれば当然Gが掛かるので超リアルシミュレーター！って感じですｗ

頭で考えれば当たり前過ぎる挙動ですが、いざ体感すると別の乗り物に乗ってるみたいで凄く新鮮です♪

これは遠距離運転時重宝しそうですね～
半分ネタで取り付けたのですが、思った以上に良いです（^-^

いやはや今回取り付けた2アイテムはどっちも大当たり！！
ヴァリエッタに乗るのがますます楽しくなりました♪♪