12Vの謎を求めて

ご大層なタイトルを付けてみましたが、要は先日の続きです(笑


先日何故か20Vの電圧よりも12Vの方が明らかにパワーが出ているという納得の行かない測定結果が出たため、追加で色々試してみました。

図中赤太線がまず先日と同じ条件での測定です。



どう見ても先日よりもパワーが出てません(^-^;
（下の重ねたグラフを見て頂ければ分かると思います。）



やはり先日のデータは、意識していなかっただけで下り坂だったとか、追い風があったのかも知れませんね。


しかも、この状態だとノッキングがかなり激しいです。。。
高回転だとノックメーターが振り切ります(汗
先日は何故反応しなかったのだろうか･･･？
ノックメーターの接触が悪く、時々電源が落ちてる事があるので、それで反応してなかっただけかも知れません･･･。


いずれにせよこのままの状態でずっと走行など出来ないので、ノッキングを抑えるために点火時期を全体的に3°ほど遅らせたのが青線です。


分かりやすいくらいに全体的に若干パワーが落ちていますね(^-^;


でも、正直これでもノッキングは収まりきっていません。
下の方はほとんどノッキングが出なくなったので、高回転だけ更に遅角させます。


そして、高回転域の点火時期を7°ほど遅らせたのがオレンジ＆緑の線です。


ん～～～。高回転のトルク,馬力が思いっきり落ちてます(^-^;;


2回の測定で結構バラツキが出たものの、落ちてるという事実には全く変わりは無いようです(笑


点火時期って出力性能にこんなにも影響するんですね･･･。
体感的に大分変わるというのは分かってたけど、数値で出てくると思い知りますね･･･。


20Vでのセッティングだと、高回転域では同じく点火時期を7°ほど遅らせているのですが、下のグラフ、黒線を見て頂ければ分かる通り、高回転でのトルク,馬力は12Vでのノッキングバリバリの状態とほぼ同じです。


そう考えると、やはり電圧は20Vにした方が安全にパワーを出せる、という事なんでしょうね(^-^;


今は20Vでは安全を見越して燃料を大目に吹いていますが、これを少しづつ削る事でどれだけパワーが変わるのか？



好奇心が尽きませんｗ



近いうちに各種メーターとA/F計を付ける予定でいるので、取り付けたら更なるセッティング速報をお伝えします♪
(こんなん付いて来る人がどれだけ居るのやら･･･ｗ;)