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イイね!
2008年05月10日

スーパーツインターボ化・・・

スーパーツインターボ化・・・ 断念です。。。orz






ぇ~、ぢつはGW中に某ショップに行ってきましてエンジンルームやタービンを眺めながら色々相談したのです。


そして、判明・・・。


シルビアのエンジンルームにGT-Rのツインターボ積むのであれば、ABSユニットが激しく邪魔+エアコンも無くなる覚悟でないといけない・・・・・・・。

言われてみると、確かにシルビアにツインターボ積んだ写真は見たことあるけれど、ABSユニットは写真には写っていなかった・・・。


人と違う事をしたい。スーチャー+ツインターボなんてどれだけ意味がるか分からないけど、ネタとしては最上級の部類・・・。
けど、ABSとエアコンが無くなるというデメリットはそんなネタ作りという考えを吹き飛ばすのに十分な理由。。。(+_+;

これがサーキット専用車両とかであれば良いのでしょうが、基本はグランドツーリングカーのMyVarietta。
とてもそんなリスクは背負えません。。。





てわけで、苦渋の決断ですが・・・





スーパーツインターボ化・・・





諦めます。。。(T_T)




期待していた皆さん(居ないか?)、ゴメンナサイ。。。m(_ _;)m


けど、スーパーツインは諦めますが、普通にツインチャージャーはやりますよ!
ちょっと変わったシステムを構築して、一味違ったツインチャージャーに仕上げます!

ちなみに余談ですが、早速以前買ってあったR34のタービン、買値よりかなり高く売れてしまいました(^_^;
シングルタービンの購入資金に大いに役に立ちそうです♪
ブログ一覧 | Road to Super Twin Turbo | 日記
Posted at 2008/05/10 17:14:44

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この記事へのコメント

2008年5月10日 20:26
たしかにスペース結構厳しいですよね~
残念ですが、シングルでも十分すぎるほど過激では??

今のままでも十二分過激ですが!
お金持ちだな。。。。(ボソ
コメントへの返答
2008年5月11日 13:34
厳しい事は厳しいですが、やってる車両があるのだから出来るものとばかり思い込んでました・・・。

まぁ、シングルでも十二分でしょうね(^-^;
今はSpecR以下ですよw

お金は謎の資金が湧いてきたので・・・(謎
2008年5月10日 23:31
残念・・・

けどついんチャージャーでじゅうぶんですよ!!!

エアコンないとさすがにつりですもんね♪
コメントへの返答
2008年5月11日 13:36
ホント残念です。。。

今は吹っ切れて自分の望むスペックに見合った構成を前向きに練っています!

エアコンレスは有り得ないですね(汗
2008年5月11日 8:56
ABSはともかく(?)エアコンは痛いですね・・・
どっかに移設とかはできないんですかね~?
・・・ってお金めちゃかかりそうですけど・・・w
コメントへの返答
2008年5月11日 13:37
ABSも普段はいらないと思うけど、本当の本当にヤバイ時にはエアコン以上に重要に成り得る物ですからね(^-^;

安易にABSいりませんとは言えません・・・。

移設・・・やるならトランクルームとかだろうけど、色々厳しいかと思いますw
2008年5月11日 21:44
今晩は、お久しぶりです。

皆さん同様、残念ですが、
今のヴァリ(S)では、最強の部類だと思いますよ!!

ツインになったらドウナルノカ期待しておりますwwワクワク
コメントへの返答
2008年5月13日 0:13
こんばんは、ご無沙汰しております。m(_ _)m

残念です・・・。
というか、ショップのデモカーとかターボ乗せ換えとかの方も多数居るので、最強ではないかと思います(笑

ツインは、予定では夏ごろやるつもりなので楽しみにしてて下さい♪
2008年5月25日 2:05
はじめまして。足跡からきました。

スーチャー、ツインターボというと昔ドイツのケーニッヒというチューナーがフェラーリテスタロッサで「ケーニッヒコンペティション」という車があったのですがそれを思い出します。確か800PSだったような。

それに装着されていたスーチャーが「アルブレックスコンプレッサー」といってこれまた特殊なスーチャーでアルベルト博士と言う方が発明したんですが、ガスの流動を利用して冷却をするためインタークーラーが必要ないという代物でした。詳細は忘れてしまいましたが・・・。

ツインチャージャー化頑張ってください。自分はホンダのCR-Xのツインチャージャーに乗ったことありますが1600CCながら下から上までスムーズな加速でした。
シルビアならもっとワクワクしそうですね。

長文失礼いたしました。m(_ _)m
コメントへの返答
2008年5月25日 15:39
はじめまして(^-^

ぉぉ、、、フェラーリでもそんなシステム採用しているのがあったのですね・・・。
800PS・・・5Lエンジンにスーチャー+ツインターボならそれくらい行きそうですね;

自分のはあくまで街乗り主体の快適ドライブ仕様を考えてるのでせいぜい300~350PSくらいを予定してます(笑

ガス流動を利用して冷却というと、配管の途中で大きな絞り開放を入れているか、管路を思いっきり長くでもしているのでしょうか・・・?
いずれにせよ、過給圧の低めのスーチャーであればインタークーラーは無くてもなんとかなっちゃいますけどね(笑

CR-Xのツインチャージャーに負けないようにがんばります!

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