インマニ内圧が･･･

新緑の気持ち良い季節。

皆さんいかがお過ごしでしょうか？

今週末は天気も悪く、引きこもりの天沼です。



さて、ツインチャージャー化に向けてまたちまちまパーツをかき集め始めました。:-)
最近集めたパーツを以下に列挙。

・TOMEI CTSタービン (HKSのGT2540タービン同等品，350PS対応)
・Z32エアフロ+エアクリ
・Defi ブースト計

スーパーツインを諦めてタービンを何にしようかと考えていて、GT-RSくらいかな～とか思ってはいたけれど、アレだと400PS対応だし、2.2LのMyVariだと予定以上に馬力出過ぎて色々不都合出そうな予感がしていたので、今は絶版のGT-2540タービンを探していたら、ほぼ同スペックのTOMEI製タービンが出品されていたのでゲッツ！

スーチャーと組み合わせると吹けが良すぎちゃうかな？
まぁ、でもこれくらいのサイズがベストマッチじゃないかと思ってます(^-^

んでもってお約束のZ32エアフロ。
今でもSpecRのエアフロ付けてるから十分かなとも思ってたけど、よくよく調べてみたらSpecRのは300PSまでっぽいので、タービンのサイズ考えるともうちょっと容量あった方が良いと判断したので、480PS対応のZ32エアフロを。
まぁ、オーバースペックですが(^-^;

んでもってブースト計。

今はスーチャーオンリーで過給圧のオーバーシュートも無いだろうから必要無いと思ってたけど、流石にターボ付けたらそうは行きませんからね。
センサー類は今のインマニ計と全く一緒なので、本体だけの入れ替え。
ヤフオクで格安6440円で本体のみゲッツｗ


で



ブースト計にさくっと付け替えて少し走っていて気付いたのですが･･･

普通に考えたらスーチャー能力でもある45kPaをきっちりトレースする筈の過給圧。

Max80kPa近くまで確認できましたよ？

普通に踏み込んでも50kPa超える事はザラ。
良い感じに加速していると60kPa～70kPaに･･･


これは･･･



バルブオーバーラップが足りていない？？


以前にもe-manageでログ取った時に同じような現象が見れたけど、あの時はNVCS OFFの時のみ。

今はコンピュータを変えているのはあるけれど、ハード的な構成は変わっていないハズ、ハズ、ハズ、、、

ちょっと気になります。
e-manageの設定含め、再点検の必要アリかも、です。

さて、この事でふと気付いたのですが、今の状態でターボ化して過給圧が上がったら、中回転域以降のオーバーラップが少なすぎて、空気が十分に吸い込めない可能性がありますね･･･。

ハイブースト掛ける際にカムも変えなければ意味が無いというのもこの辺にあるんじゃないかな？

実際はエンジンはそんなに空気を吸い込めていないのに、インマニ内圧(見かけのブースト圧)ばかりが上がってしまい、結果パワーが出ない。

今の自分のエンジンのインマニ内圧の状態を見ていると、そんな状況が目に浮かびます･･･。

さて、どうしたものか･･･
カムも換えちゃうのか･･･？
あまりコスト掛けたくないから、スライドプーリーで調整するか、はたまたスプロケを1コマずらして強引にオーバーラップ広げるか？ｗ
1コマくらいなら多分行けるんじゃないかな･･･？

果てさて妄想は尽きません･･･