天沼 観影のブログ一覧

いよいよ明日の晩は鈴鹿に出発です。:-)

台風の影響も心配ですが、それ以上に最後の鈴鹿、最後のシューマッハの影響で混雑が想像を遥かに超えるのではないかと不安で仕方がありません(^-^;



さて。

いよいよNewVoltの装着がほぼ完成して、(あとコイルとデスビを繋ぐハイテンションコードを交換すれば完璧です☆)試運転及びECUのセッティングを行いました♪


一言で言うと。。。


凄まじいです、コレ。。。


まず12V→18V昇圧セッティングで試運転。

･･･出足がBRISKプラグを取り付けた時のように、更に静かに、スムーズになってる感じ･･･。

MyVariettaってこんなに静かだったっけ･･･？
代車のマーチより遥かに静かでスムーズな印象です(汗

強めに踏み込んでみる。




ガリガリ♪




あれ？


ノッキング消えてません(-_-;;


う～む、、、目論見外れたかしら･･･。


さて、気を取り直してレブまでぶん回し～☆




お？お？おぉぉぉぉおおお？？



剛性感たっぷりの野太いトルクでぐいぐい加速♪

これは凄い！
と思った矢先！！！




ピピピピピピピピピ！！！！！！！




！？




ノックメーターからノッキング危険領域のシグナルです；；；

6000rpmを越えたあたりから危険領域に踏み込みそうなノッキングが発生しているようです(汗


さて、これはどういう事か。
考えてみました。


・電圧が高くなった事で着火性は確実に良くなっています。
・以前感じた失火のような息継ぎは全く感じられません。
・けど、ノッキングが増えています。


着火が良くなってノッキングが発生する理由はなんだろうか？
いくつかの仮説を立ててみます。


1. 着火性向上→残留ガスの完全燃焼→排ガス薄い→熱量増大→ノッキング発生
2. 着火性向上→燃焼速度速い→最大膨張到達早い→早期過剰圧力の発生→ノッキング発生


えーと、つまり･･･


お約束の如く燃料を増やして点火時期を遅らせろって事のようです。(-_-;;


というわけで･･･トライアンドエラーを繰り返し、燃調と点火時期を調整した結果･･･。



12V→20Vでの設定時。

高回転高負荷域で、点火時期7°遅角、燃料+20%まで増量しました。(゜□゜;



ここまでやってようやくノッキングが大分軽くなった感じです･･･。


え～･･･、この設定でフルスロットルでぶん回すと、、、



狂ったように激しい加速をします(汗



あくまで自分自身の感覚ですが、ちょっと恐怖を感じる領域に踏み込んできてます(･_･;


トルクの盛り上がり感もこれまでと格が違い、足元から熱が伝わってきます；

断熱塗料塗りまくりのこの車両で足元から熱が伝わってくるって一体･･･。
凄まじい発熱です；；


このNewVoltってアイテム。


想像以上のリーサルウェポンのようです。。。


なんだか、手を出してはいけない領域に踏み込んできてしまった事を感じました(^-^;;

たまに見かけるNewVoltは燃料を良く食う。
という表現。



良く分かりました。



凄いには凄いんだけど、素直に喜べない自分ガイル事に気付く･･･。



でもアレですね･･･。




自分の想像とは違う形で次々と問題が出てくる車のセッティングって、、、








物凄く楽しいですね♪♪♪



もう、抜けられそうにありません(笑

やっぱりA/F計欲しい～。各種メーター欲しい～。

ダメ人間まっしぐら･･･。