天沼 観影のブログ一覧

というわけで、今冬に予定しているタービン交換に向け着々と準備が進んでいます。:-)

まず行ったのは、異常ブースト上昇を防止するためのウェイストゲート部のバイパスポート拡大加工です。

写真左が加工後、右が加工前。
直径にして2mm以上拡大しています。
面積にして20%UPくらいかな？

これをやると何故ブースト異常上昇が防げるのか？

そもそもこのバイパスポートは、ブーストが所定の数値まで上昇したらそれ以上の
過給はいらないからタービンへは排気を送らず、この穴から排出するためのものです。
もしこの穴が無ければ、理論上排気を送れば送っただけブーストは上限知らずに上がって行きます。

なので、バイパスポートがきっちり開いていればブーストは狙った数値以上には上がらないはず
なのですが、この大きさが小さいと十分な排気が排出できず、結局タービンに排圧が掛かり
過給圧が上がり続けてしまうわけです。

MyVariのエンジンはNA改のハイコンプかつツインチャージャーという排圧が上がりやすい
レイアウトなので、この穴径が小さいといとも簡単にブーストが上がり過ぎてしまうわけです。

本当はこんなことせずに大人しくアクチュエータ式を諦めてポペットバルブ（ウェイストゲートバルブ）
式にすれば良いんですけどね(^-^;;
あっちは穴径φ24を26とかみみっちいこと言ってなくてφ60とかありますので。


と、こんな加工をちまちまやってる傍ら、パーツ集めや装着日程も調整しています。:-)


ちなみに。。。

セッティングをお願いしようと思っていた某Y○Sには打診の段階で断られてしまいました；；
う～ん、、、確かにこんなわけのわからん仕様の車セッティングして何かあっても
保障出来ないだろうから仕方ないのかな。。。


しゃーない、ここまで自分で作り上げてきた車だ！


最後まで自分で面倒見ようじゃないか！！！


と、言うわけで。

遂にA/F計と排気温度計を発注しましたｗ

今までこれら抜きにセッティングやってきた事実が有り得ないんですけどね･･･。
ここからはきっちりやりますよ！！

他にも740ccインジェクター、燃圧レギュレータ、燃圧計も発注！
全部揃うのは月末かな～

タービン交換自体は年内に出来れば良いかな？


というわけで、タービン交換計画着々と進行中！！！

今日はVariettaな方々はAOGミーティングに行ってるのかな？
良い天気だし、気持ち良さそうですね！
ちょっと暑いくらいかな？
只今外気温28度・・・


AOGの応募を逃してしまった自分は家でコツコツ作業を進めてます(`・ω・´)

さて、ちょこっと前から計画していたウォッシャーノズル移設が完了したので紹介します♪

ヴァリエッタは、というかS15はボンネットにウォッシャーノズルが設置されているのですが、
自分のようにしょっちゅうウォッシャーを使ってる人はボンネットに水垢で見るも無残な
模様が付いてしまいます。(´・ω・`)

なので、ワイパーに直接ウォッシャーノズルをつけてしまえ！

ってことで、三菱キャンター（トラック）純正のウォッシャーノズルを流用して
加工、取り付けしましたｗ


取り付け後はこんな感じ。
パッと見ウォッシャーノズルって感じのしないさり気無さが良いですね(^-^

取り付けは穴を開けて、そこにボルト締め。だけ。
パイプの取り回しがやや面倒くさいけど、それ以外は割と簡単に出来ちゃいます。


ちなみに、ワイパーとの隙間はほとんどありません(^-^;
ギリギリでした；


使用はこんな感じ。

バッチリです☆

これで、長年微妙に悩まされていたボンネットの水垢ともオサラバです！！ヽ(´▽`)ﾉ


整備手帳：ウォッシャーノズル交換
パーツレビュー：三菱純正 キャンター用ウォッシャーノズル