６Ｒのパワーモードを切り替えてみた

車種は違いますが、僕はならしの1,600kmまではLで3。ならし終わってFで1にしたっきりいじってないです
(；^ω^)

そして、ならしの回転数縛りが無くなったときにモード変えているのでモードによる変化等体感していません(笑)

おはようございます！
yu160さんからもコメント頂きましたが、モードＦと１の組み合わせで乗っている方が多そうですね。
僕は16000キロぐらいまでモードLでしたので、違いを体感できました。しまった～、もっと早くモードＦにしておけば良かったです。

僕のも付いてますが、僕の場合、違いがわからなくて…なんとなくFと1にセットしてます。f(^_^;
6RとNinja1000メーター外観よく似てますね。

おはようございます！
かわこさんも同じ設定ですね♪
メーター外観の形状は、表示部に6Rには燃料計が無いかわりにシフトゲージが付いていたりと若干の違いはありますが、同じkawasaki兄弟だけあって良く似てますよね～

僕はFでトラコンオフですね～
ハイグリップタイヤ履くとオンだと物足りなくなります(^_^;)

さすが！ サーキット走行でハイグリップタイヤとなると、トラコンは物足りないというか、きっと邪魔な存在なんですね。
また、kuribowさんの6RはABS無しだと思いますが、僕の6RはABS有りで、リアのABSがやたらとカチカチ効きすぎます。ABSはありがたい機能ですが、効きをもう少しだけ緩める設定もできたら良いのに｡｡｡と思ったりしてます。

うちのはABSレス＆メッシュホース＆ブレーキ経路最短化でかなりしっかりブレーキです～
しゃぼん玉さんにてワンオフ製作なんで4万くらい掛かりましたが…
ABSの過干渉ですが、フルードの汚れがABSユニット内に溜まると起こると聞いたことあります。
ひどいようでしたら一度バイク屋に相談されてみては❔

しゃぼん玉さんのワンオフ製作のブレーキの記事、以前に拝見させて頂きました！
しっかりブレーキ｡｡｡いいですね♪

フルードの汚れも影響するとは知りませんでした。今年８月に車検なんで、その際に聞いてみます！
ありがとうございます。(^.^)