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家の都合などでバタバタしていましたが、少しずつ手が空くようになりました。
暖かくなりつつあり、久しぶりにセルフでオイル交換してみました。

いつもはジェームズのオイル会員メニューで交換をお願いしていますが、セルフで車のオイル交換するのは１０年以上振りです。

オイル交換はフィット号とアイシス号、２台まとめて実施しました。

チョイスしたオイルは、Ｍｏｂｉｌ１の100%化学合成オイルです。
ジェームズで交換すると２台で 12414円(フィット6153円＋アイシス6261円)のところを、ネット購入で 約7000円で済みました (^.^)

でっ、まずはアイシス(総走行距離127445キロ)。｡｡｡オイルは Mobile1 5W-30 と老体エンジンにオイル添加剤 LOOPエンジンリカバリ を突っ込んでおきました。




続いて、フィット(総走行距離36220キロ)｡｡｡こちらは Mobile1 0W-20 をチョイスしておきました。




オイル交換自体は難しいことはなく、２台で１時間もあれば終了です。

でっ、フィットのほうは、オイルの下抜きにアンダーカバーを外す必要がありましたが、アンダーカバーを留めるクリップピンが２本とも欠けてガタガタしていて、しっかり留まりません。

フィットのオイル交換はディラーかジェームズでしか実施したことがありませんので、どちらかが、やっちまったんだと思います。申告してよね～～走行中にアンダーカバーが外れたらどないするねん (－－〆)

クレームを言いたいところですが、ここは堪えて個別にネット注文して治しておくこととします。

ご無沙汰しております。生活環境が変化して車弄りやバイクに乗る機会がめっぽう減りました (^_^;)

さて、我が家のアイシス号は、昨年にエンジンチェックランプ(警告灯)が点灯するようになり、Web検索の情報を元にエアフロメータ＆スロットルボディの掃除とセルフでＯ２センサー交換して修理したつもりでしたが｡｡｡最近になって、再びエンジンチェックランプが点灯するようになりました｡｡｡

13年12万キロ越えの老体だし、あちらこちらにガタがきても致し方ない状況なんですね。

素人ながら考えられる原因として、もう一か所のＯ２センサーか?! と思い、交換を検討しましたが、かな～り奥まった所にあって、下に潜り込んでアンダーカバーやら外す必要もあって、少し面倒です。



致し方ないので、娘に頼み込んでディーラーで見てもらうことに｡｡｡
# 娘は某トヨタ販売店で受付バイトしてるんです。
# なので、アイシスでバイトに乗っていってもらいました (^_^;)

でっ、娘にメモ書き渡して、お店が暇なときに見てもらうようにお願いしました｡
[メモ]
・症状は、たまにエンジンチェックランプが点灯
・コンピュータ診断チェックのお願い
・最近にＯ２センサーの交換をセルフで実施(自己申告)

でっ、娘が帰宅してから状況を聞いてみると。
出勤して朝一番にメカニック２人掛かりで見てくれたようです。
# お手数おかけしました (^_^;)

結果、Ｏ２センサー～燃料系を調整して様子見だとか。
Ｏ２センサーをセルフで交換したときに、何処かダイヤル？触ったようで、それを調整したとか・・・何処のことだろう？ 全く身に覚えがない｡｡｡
娘は聞いたままを伝えてくれましたがトンチンカンで良く判らない｡｡｡今度直接聞いてみます。
ちなみに費用請求はなしでサービスで実施して頂けました (^.^)

アイシスは普通車ナンバーサイズ・スライドドアで、要介護の親を乗車させるのに座面の高さ的にも丁度良く、車椅子なども積み込みができるし、とっても重宝してまして、もう少し頑張って欲しいところです (^^)/

寒くなりつつある今日この頃、更にド寒くなる前に、６Ｒのオイル＆オイルフィルターの交換しておきました。

６Ｒの総走行距離は23800キロ。
オイル＆フィルターの交換目安は、オイルは3000キロ毎。フィルターは6000キロ毎に交換していていますが、今回は24000キロのタイミングで、オイル＆フィルターの交換になります。

前回のオイル交換は、ブログを確認すると、ほぼ１年前で約21000キロのタイミングで行っていました。今年は１年間で3000キロ程度しか走ってないやん｡｡｡ (^_^;)

オイルは、いつものカワサキ純正Ｒ４。オイルフィルターはVesrahです。
オイル交換は、Ninja250に乗っていたころから数えて、かれこれ10回程度実施し、も～う慣れた作業になりました。

大まかな流れ｡｡｡
・６Ｒのリアをスタンドアップ
・オイルジョッキに規定量のオイルを準備

オイル量はフィルター交換込で規定量は3.1Lとなりますが、経験上、古いオイルの残留分もあってか、3.0L準備すれば足ります。

続いて｡｡｡
・廃油受けをセット
・オイルドレンボルト＆オイルフィルターを外す
・古いオイルの排出



しばらく待った後、
・オイルドレンボルト＆新品のオイルフィルターをはめて規定トルクで絞める
・オイル注入口から、オイル量の覗き窓を確認しながらオイルを注入

オイル交換はあっという間に完了♪

ついでにチェーン清掃も｡｡｡と思いましたが、嫁さんからアイシス号のスタッドレス化お願いされていましたので、チェ～ン清掃はまたの機会というこということに｡｡｡ (^_^;)



あ～そういえば、フィット号とアイシス号のほうも、そろそろオイル交換時期｡｡｡
車のオイル交換は、いつもはショップ任せなんですが、久しぶりにDIY交換するかな～(^^)/

お疲れさまです。
６Ｒは屋根なし駐車場に、バイクカバーを２枚重ねして保管しています。

最近はバイクカバーの痛みもあって、雨水の侵入も見られるようになり、バイクカバーを新調しようか考えていました。

できれば屋根の下に止めたいところ。

検討の結果、庭の隅のほうに少し大きめのサイクルハウスが設置できそうということで、早速サイクルハウスを購入＆設置することにしました。

購入したのは自転車３台用のやや大きいタイプをチョイス。
でっ、ネット注文しておいたものが届きましたので早速組み立てました♪
説明書に沿って、骨組みを組み立て、カバーを掛ければ、あっという間に出来上がりです。



試しに６Ｒを入れてみたところ、元々家庭菜園があった場所のため、地面が柔らかく、重みでワダチが出来る状況です。そこで、ワダチ回避のため、ホームセンターでAUTOMATなるものを見つけたので設置することにしました。

1枚1000円程度で、４枚購入してセットしました。
マットはジョイント式で自由に組み合わせ可能で４トンまで耐えられるとか。



それと庭から外に出すのに段差がありますので、鉄板スロープを2枚購入しました。



なかなか良い感じです♪



今までのバイクカバーでの雨ざらしより、安心して保管できるようになりました。
ちょっとした物置にも利用できそうだし重宝しそうです (^^)/

お疲れさまです。
我が家のアイシス号は、遠出したり荷物が多いとき利用していますが、最近になって高速走行中などに、エンジンチェックランプ(警告灯)が点灯するようになりました。

Web検索で調べてみると、エアフロメータ＆スロットルボディの掃除、もしくはＯ２センサーの交換で治ることがあるようなので、取り急ぎエアフロメータ＆スロットルボディの掃除を行うことに。

エアフロメータ清掃。
綿棒にエンジンコンディショナーを染み込ませて拭いておきました。



スロットルボディ清掃。
隙間からエンジンコンディショナーを吹きかけておきました (^_^;)



清掃後、しばし様子見していましたが、エンジンチェックランプの点灯は改善されないまま｡｡｡
なので、次にＯ２センサーの交換することに。

Ｏ２センサーは楽天市場で、純正互換品を税込みで２４００円程度で購入しました。



でっ、土曜日の早朝から交換にチャレンジしました。

まずはバッテリーを外して学習知をリセット｡｡｡実際リセットされるのか判りませんが (^_^;)
続いてエンジンエキマニの耐熱カバーを外します。



エキマニに刺さっているＯ２センサーを取り外します。
でっ、これが固着して固い固い。
モンキーを噛ませて打撃してもびくともしないので、ロングパイプを持ち出して、モンキーの柄に噛ませてなんとか外れました (汗)



新旧比較。
古い方はススで真っ黒。12万キロ超えの状態です。



新品のＯ２センサーを取り付け、カバー等を元に戻せば交換完了♪



エンジン始動確認｡｡｡問題なさげです。
しばし様子見ですな。治ってくれよ～～ (^^)/

嫁からは、「途中で動かなくなると困るから、アイシスには しばらくは単独では乗らな～い」だって (^_^;)