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お疲れさまです。
先日、６Ｒのバッテリーが逝ってしまいましたので、この度、新規購入しました。

購入品は「台湾ユアサ YTX9-BS【液別】」で、純正同等品と言われるバッテリーです。
台湾製のバッテリーの信頼性は？｡｡｡ですが、YUASA子会社に務めている親戚曰く、同じじゃないけれど「似たようなもん！」ということで良しとしました (^O^)

購入したバッテリーは、自分で液注入＆充電するタイプになります。
説明書に従って、サクサクっと液注入 ♪



ジュワ～～という音とともに科学反応でバッテリー本体が、ほんのり暖かくなります。約１時間放置して、蓋をしたのち初期充電を行っておきます。



一昼夜充電｡｡｡でっ、今朝から６Ｒに取り付け開始♪

６Ｒのバッテリー交換には、前方からカウル類を外してから、シートを外す必要があります。



面倒だけど、こうやってメンテナンスするのは楽しいんです ♪

新旧バッテリー。
形式名称は同じだけど、液注入口の位置が異なるなど違いがあることがわかります (^-^;



新品バッテリーに載せ替えて、ターミナル類を繋げば交換完了です♪



バッテリー交換後のエンジン始動確認は気持ちよ～く一発始動♪

コツコツとオイル交換やチェーン清掃なども済ませて、
春ツーに向けて、準備万端といったところです (^^)/

お疲れ様です。
少しずつ寒さは和らいできましたね (^^)/

ということで、冬眠状態となっている６Ｒのメンテンナンスでもと思い、取り急ぎエンジン始動｡｡｡
うん？！ キーを回してスターターを押しても、ジーーーと言うだけでセルが回らない｡｡｡えっ？！

バッテリーあがりなのかしらん？！
今度の夏で５年目を迎えようとしていますが、今年の冬はほぼ動かしていませんからねぇ～～寒さ＆自己放電でバッテリーあがりを起こしているようですな (;^ω^)

なので、急遽 充電することに (^^)/



充電を待つ間、チェーン清掃などサクっとしておきました。



１時間ほど充電したところでセル始動｡｡｡弱々しいながらも、かろうじてエンジン始動に成功しました！　久々に聞く相棒のエンジン音｡｡｡いいねぇ～～
嬉しくて近場を一回りしてきました｡｡｡気持ちイイ～～ (^^♪



自宅に帰宅後、エンジンを止めて再度エンジン始動を試みたところ｡｡｡一応セルは回りましたが、かな～り弱々しい｡｡｡

この状態では安心して乗れないなぁ～～
ということで、春のツーリングに向けて、新品バッテリー調達しておきますわ (^^)/

寒くなりつつある今日この頃、更にド寒くなる前に、６Ｒのオイル＆オイルフィルターの交換しておきました。

６Ｒの総走行距離は23800キロ。
オイル＆フィルターの交換目安は、オイルは3000キロ毎。フィルターは6000キロ毎に交換していていますが、今回は24000キロのタイミングで、オイル＆フィルターの交換になります。

前回のオイル交換は、ブログを確認すると、ほぼ１年前で約21000キロのタイミングで行っていました。今年は１年間で3000キロ程度しか走ってないやん｡｡｡ (^_^;)

オイルは、いつものカワサキ純正Ｒ４。オイルフィルターはVesrahです。
オイル交換は、Ninja250に乗っていたころから数えて、かれこれ10回程度実施し、も～う慣れた作業になりました。

大まかな流れ｡｡｡
・６Ｒのリアをスタンドアップ
・オイルジョッキに規定量のオイルを準備

オイル量はフィルター交換込で規定量は3.1Lとなりますが、経験上、古いオイルの残留分もあってか、3.0L準備すれば足ります。

続いて｡｡｡
・廃油受けをセット
・オイルドレンボルト＆オイルフィルターを外す
・古いオイルの排出



しばらく待った後、
・オイルドレンボルト＆新品のオイルフィルターをはめて規定トルクで絞める
・オイル注入口から、オイル量の覗き窓を確認しながらオイルを注入

オイル交換はあっという間に完了♪

ついでにチェーン清掃も｡｡｡と思いましたが、嫁さんからアイシス号のスタッドレス化お願いされていましたので、チェ～ン清掃はまたの機会というこということに｡｡｡ (^_^;)



あ～そういえば、フィット号とアイシス号のほうも、そろそろオイル交換時期｡｡｡
車のオイル交換は、いつもはショップ任せなんですが、久しぶりにDIY交換するかな～(^^)/