ライトブルー

エンジン一緒だからイグニッションコイルへ繋がる配線も一緒。

老眼じゃなきゃライターで配線炙ってカットギボシ装着するのに。

鈍臭い動きのメーターに数諭吉投資する余裕が無いので、センサー配線で繋ぎます。

ECUカプラ付近で分岐するのもありだけど

カプラ付近の結束ほぐすの抵抗あるし手の入るイグニッションコイル付近から取る方法でもいいかな。