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エンジン一緒だからイグニッションコイルへ繋がる配線も一緒。

老眼じゃなきゃライターで配線炙ってカットギボシ装着するのに。

鈍臭い動きのメーターに数諭吉投資する余裕が無いので、センサー配線で繋ぎます。

ECUカプラ付近で分岐するのもありだけど

カプラ付近の結束ほぐすの抵抗あるし手の入るイグニッションコイル付近から取る方法でもいいかな。

ステアリングを握ると、丸型エアコン穴は半分被って見えなくなる。

ブースト計、タコメーターをここに設置しても、可動域によっては取り付けている意味が無い。

OBD接続のメーターも考えたけど

ワンテンポ遅れて針が動くメーターなんて要らない。

構成を考える

①80Φタコメーター
②60Φブースト計
③多機能OBDメーター

水温、油温なんて見れればいいかなって感じ

だれもやってないカッチョイイ付け方するよ。