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エンジン一緒だからイグニッションコイルへ繋がる配線も一緒。

老眼じゃなきゃライターで配線炙ってカットギボシ装着するのに。

鈍臭い動きのメーターに数諭吉投資する余裕が無いので、センサー配線で繋ぎます。

ECUカプラ付近で分岐するのもありだけど

カプラ付近の結束ほぐすの抵抗あるし手の入るイグニッションコイル付近から取る方法でもいいかな。

ステアリングを握ると、丸型エアコン穴は半分被って見えなくなる。

ブースト計、タコメーターをここに設置しても、可動域によっては取り付けている意味が無い。

OBD接続のメーターも考えたけど

ワンテンポ遅れて針が動くメーターなんて要らない。

構成を考える

①80Φタコメーター
②60Φブースト計
③多機能OBDメーター

水温、油温なんて見れればいいかなって感じ

だれもやってないカッチョイイ付け方するよ。

①Fドアパネルの三角パーツにネジ固定
②Aピラーカバー加工して埋め込み
③ドアパネル固定

樹脂整形して納品するプロ

共振する材質に貼り物して音良くなりましたねって仕事してみたい。

カーオーディオは

ドアにスピーカー設置する時点で終わってるよね。

定位考えず付けてしまう素人

自由だとは思うのですが

何故ここに付けない？って思うポイントがある。

ま、現車来るまで何もしないけどw

納車まであと四日になりました。

車内泊も楽チン