E46M3 DIY エンジンオイル交換

2ヶ月くらい前にビレンザレーシング0W30に交換。

6年前に車買ってから、大体7000km毎に交換していて、45000kmほど浮気せず使ってます。

相変わらず下からのトルク感が良い感じです。

最近タペットシム調整キット買ったので、今度ヘッド開けてロッカーアームやカムの摩耗状況見てみたいと思います。

バノスへの影響は、壊れるとこまで使ってみないと何とも言えないので引き続き実験です。

ところが、半月ほど前にアンダーカバーからオイルが垂れていることに気付きました。

エンジンオイルレベルみて問題なくて、パワステオイルタンクが吹き出してたので、パワステポンプが死んでることもあって、パワステ関係かなと思って放置してました。(パワステ除去キットの入荷待ちもあって)

走ってたらキューキューエンジン回転に合わせて音がするのでエンジンルーム内をよく見たら、エンジンオイルフィルタータンクからオイルが垂れてることに気づき、急遽分解したらこんな事になってました。

音はオイルがついてしまったファンベルトからでした。

オイルハウジングキャップのオーリングに小石が挟まってたのが原因でした。

作業開始が夕方遅くなってしまい、はじめて使ったアストロの球形の上抜き機が思ったよりスピードが遅く、夕飯の時間も迫り、焦って確認がもれてまいました。

しかも真冬で外気温0℃前後の極寒の中だったので早く終わらせたくてしょうがなかったです…

新しいOリングにしてとりあえず30Nmで締め、高負荷運転を繰り返して漏れがない事を確認しました。

国内のネット情報を色々見ていると、33Nmが規定値って大体の情報ソースに書いてありましたけど、締めすぎじゃない？と思いました。

30Nmでも締めすぎだと思いましたけど、ベントレー出版の整備書だと25Nmってなってました。

TISだと33Nmって書いてあるんでしょうか？？

しばらく走ってエンジンルームから覗いてみるとまたオイルがアンダーカバー上に溜まってる…

エンジンもパワステもオイルタンクからは漏れてないので、オイルパンからか、パワステホースからか、残油か…

来週、パワステポンプ取ったとき用の短いファンベルトが届くので、交換するときに見てみようと思います。

残油かパワステオイル漏れである事を願ってます。笑