体力不足、ということですか…

朝起きたら左ふくらはぎに軽い肉離れ感覚。
アキレス腱付近に筋肉痛。

…
ま、強化クラッチってすげぇな、ってことですかね(^^;

昨日も慣れる為と称して走ってましたし…それも比較的信号の多い道でストップ&ゴーの練習していたので、クラッチガチガチ踏んでましたしね…
まあおかげでどうにか1速～2速のシフトショックは有る程度軽減できたようです。
…求めるレベルには程遠いですがorz


雨だったので車の挙動が分かりやすかろう、とちょっとワインディングも走ったのでその感想。

何と言うか、LSDを入れたことでリアの存在感が一気に増した感じです。
リアヘビーな車なので後ろを基準にした動きをしてくれると今までも感じていたのですが、もっと自己主張が激しくなったと言うか。
スターレットターボでLSDの有無を試した際にも感じた事ですが、有無を言わさず前へと押し出す感覚が生まれる為に、駆動輪の存在感が増すんじゃないかと。
それとも1wayだからアクセルのオンオフで駆動輪の挙動がガラリと変わるために駆動輪を今まで以上に意識してるってだけなのかも?
…ま、そこら辺は今考えても答えが出そうに無いので、とりあえず存在感の増したリアをキッチリコントロールできるようになりたいですね。

とりあえずサーキットでどれくらいタイムが出るようになっているのか楽しみな車になりましたが…反対に車の性能に頼りきった走りにならないよう気をつけねば、と思う部分も。
給排気系や駆動系の変更で確実にパワーは上がってるでしょうし、パワーが上がれば速いタイムが出せるのは当たり前ですからね…なので次回サーキットの目標は、1秒以上の更新を目指します。
って、SLYは慣れもあるので次次回までの目標タイムで(弱気)w

まあLSDは走るのに必須な道具と方方で言われてきたので、コレでやっとスタートラインに立つ準備が出来た、と言うところなのかもしれません。
確かにコレだけ動きが違うことを実感すると「LSDにあわせたセッティングが大切」だと言っていた方方の発言が何となく理解できますね。



ま、とりあえず現時点で「この車で日頃の疲れをとるために温泉行く」という選択肢がなくなってしまったのは残念ですw