抜けッ

練習走行の帰り道、

コツ コツ コココ コツ ココツ

と言うような異音が右前の足回り付近から聞こえ出しました。

なんだろうと思って車を止め、一緒に走っていた先輩に手伝ってもらいながら原因を調べた所、どうやらアッパーマウントが抜けたんじゃないか、と言う事に。
確かに左に比べて右のアッパーマウントが3mmほど浮いてる…
うーん、多分そうなんだと思うんだけどなぁ…
明日板金屋に行くので社長が居たら相談してみよう。

しかしまあ、抜けるのも分かります。
サーキット用の固い足回りなのにクレーチングのひどい峠走ったり、コンクリ敷きの道走ったりしてれば、そりゃ無理が来るのは当然です。

だからと言って強化とかピロとかにする気は全くありません。
こうやってアッパーマウントが壊れることでボディーへのダメージが最低限で済むんですからね。


今日の練習走行は慣れない道と言うのもあって結構疲れました。
なので上手く道を走ることよりも、ハンドリングやシフト、ペダル操作をゆっくり確認することを意識して練習。
今年の課題であるシフト操作に関しては、3->2へのシフトダウンに関しては5000回転くらいでもショック無く繋げられる様になったので、今後は成功率を100に近づけていくよう気をつけたいところです。
この点は結構出来そうなんですがね。
しかし問題は2->1へのシフトダウン。
どうも上手く入らず、かつ入ったとしても一定速度を維持しながら旋回するのが難しい。
この点は要練習、と言った所ですね。
本庄のように平坦なコースであれば1速は要らないかもしれませんが、SLYの2コーナーのような登りのヘアピンは1速があると格段に速くクリアできそうですから、タイム更新の為にも頑張りたい所です。
とりあえず当面はシフトダウン時のショックが無いように気をつけながら運転することを心がけます。

ちなみに今日指摘された点は「熱くなると運転が荒くなる」と言うことでした。
いや、ホント、分かっちゃいるんですが(^^;