外車の事も何も知りませんで(^^;

世界的な自動車業界再編の動きは10年程前から始まりした。要はブランドが消滅する単純な物だけではなく、ブランドをとりあえずは残してシャーシやエンジンを各社共有する動きです。日本車の米国でのシェアは既に30%（日本国内の外車シェアは10%）を上回り、肝心の米国車は30％をも下回る状況。米国ビッグ3はもはや首が回らない状況は承知のとおり。一方ヨーロッパ（以下EU)はトヨタヤリス（ヴィッツ）日産マイクラ（マーチ）マツダMX3（アクセラ）がシェアを拡大中。海外自動車メーカーは生き残りをかけて提携や買収の繰り返し状況。アルファロメオは15年以上前に既にフィアット傘下。それ以来フィアットティーポのシャーシエンジンを流用してFF専門（FFベースの四駆含む）メーカーへ正反対の鞍替え。ファード傘下のジャガー、ボルボの小型車は同じ傘下のマツダのシャーシエンジンを流用。ランボルギーニはVWの傘下で同傘下のアウディエンジン搭載。マセラッティも同フィァット傘下のフェラーリエンジン搭載。今年6月にはポルシェとVWが提携（既にトアレグ、カイエンは共通シャーシを使用）。大量生産の供給過剰の生き残りで大変な状況です。

ニュースで知ると突然のような印象を受けますが、実はそう言う流れが既にあった、という事なんですね。
まあ確かに私なんかも車の性能云云ではなくブランドによる好き嫌いがあってしまうので、ブランドというものを大切にするのは何となく理解できる気がします。
業界再編が良い車が作られる礎になることを願うばかりです。