KK3のオイル交換

前回のオイル交換からそろそろ3000km程度走ったかな、と言うことでvivioのオイル交換をしました。
よく考えたら、1年間に3000km程度しか乗ってないんですね…もったいない…

さて、このKK3。
アンダーガードが付いていて、非常にオイル交換がし辛い状態になってます。
先ずはそれを外さないといけないわけで…その為には下に潜る必要があるので、今回は足場の確りしてるところでジャッキアップすることにしました。

で、選んだ場所が自宅の駐車場。
一応狭いながらも下がコンクリートなので、軽自動車の整備をするなら十分かな、と言うことで、親の車が無いときを見計らって実行。


以下手順。
それってどうなの?と言う突っ込み歓迎。

1.ジャッキアップ
車高が高い車はジャッキを入れるのが楽でいいw
アンダーガードのステーがある部分をジャッキアップポイントとして持ち上げ。

2.ウマをかける
なんか久しぶりに活用した気が(^^;

3.フロントタイヤを外す
アンダーガードの止め具が一部共締めになっているので、手を入れやすいようにタイヤを外すことに。
ついでにブレーキフルードの泡抜きとタイヤ交換も兼ねることに。

4.アンダーガードを外す
ジャッキをアンダーガード下から2cm程度離した所に固定して、アンダーガードを外す。
こうするとネジが外れた後いきなり落ちることは無いだろうな、と。

5.エンジンオイルを抜く
去年貰ってきたおがくずがやっと大活躍(^^;
プラスチックの箱の中にビニール袋を3枚重ね、その中におがくずを突っ込んで簡易オイルパックを作成。
おがくずの量を調整すれば粘度の調整もでき、燃えるごみとして出せるようになるので楽。

が、ここで1つ失敗。
以前AW11のオイル交換をした際、交換をしてくれた方が「フィルター内のオイルを抜く」として、ドレンボルトを外した状態でエンジンを空ぶかしさせていたのを思い出し、真似して実行したところ、エンジンオイルがブハっと飛び散ってしまいましたorz
まあ置いていた工具が多少汚れた程度の被害でしたが、見よう見まねってのはいかんな、と反省。
自分でこういうことをするなら、もう少し自分で手順を調べるべきですね。

6.ブレーキフルードの泡抜き
エンジンオイルを抜いている最中に実行。
ブレーキ踏みまくった後、ブレーキを工具類で押した状態に固定し、バルブにホースを固定して泡抜き。
でも泡抜きは2人でやったほうがやっぱり楽ですね。

7.エンジンオイルを入れる
今回二度目の活躍となる自作漏斗。
オイルの量を確認しながら徐徐に入れる。
ドレンボルトの閉め忘れで大惨事、と言うオチはないです(^^;

8.アンダーガード取り付け
取り付ける前の洗浄も忘れずに。

9.タイヤ取り付け
街乗り用のFR10に履き替え。


以上で、作業終了。
作業時間2時間…ってかかりすぎorz
ンダーガードの取り付け(特に共締め部分)に四苦八苦したというのも大きいのですが、一番は作業の手際が悪かった事ですね。
次回交換時に生かしたいものです。
…オイルもおかくずも余ってますしね(^^;


そういえば作業中、近所のご老人が見学しつつ
「昔はこういうことを自分達でやったもんだが、今じゃ誰もやらんよなぁ」
と言っていました。
個人的には、こういうわずらわしいメンテナンス作業をやらなくなったのは良いことだと思いますけどね。