「vivioで楽しすぎたね」orz

帰ってきたAW11で久しぶりの練習。
ここ最近、KK3でしか練習してこなかった所為もあって、感覚がいまいち戻っていないのが自分でも分かりました。

アクセルワークが酷くなり、車幅感覚も酷くなってますorz
アクセルワークについては、エンジンマウントが硬くなった所為で以前よりもアクセルのオンオフの粗が目立つようになったと言うのが大きいのかもしれませんが、KK3に乗って練習をしていた事も大きな問題になっているのかもしれません。
最近KK3ではリアを大きく振ってアクセルべた踏みで曲がる、なんてことばかりやってたので…コーナーでのアクセルワークとかあまり考えてませんでしたorz

そして車幅。
軽自動車の車幅に慣れてしまった為か、KK3でライン取りができていた道が全然走れなくなりました。
KK3でなら一定角度で綺麗に曲がっていける道も、AW11では結構な調整が必要で…思うように走れないのが物凄く歯がゆかったです。

あとはやっぱり駆動形式の違いと言うか、重量配分の違いと言うかも、運転の安心感を全く変えてしまっています。
KK3なら乗っても怖くない路肩の落ち葉も、AW11ではズリっと滑ってグリップが回復し辛いままだった、と言うのが2回ほどありました。
タイヤの違い(KK3:SP SPORT 85-R、AW11:POTENZA RE-01R)の違いかもしれませんので何がどうだと言うのは比較しづらいところではありますが…

まあ何と言いますか。
当たり前のことなんですが、AW11での練習頑張ろうと思いました。
ちなみにタイトルの発言は、助手席に乗ってもらった先生の発言です。
がっくし。


練習の際に減衰の調整をしてみました。
F20/R20
路面が結構酷い(一部コンクリートの簡易舗装)と言うこともあり、跳ね過ぎるように感じました。
サスが沈まないで跳ねると言うよりは、ショックが柔らかくて安定しないと言う感じだったので、これよりも多少硬くしたほうが良いのではないかと思い調整。

F30/R30
車の挙動は落ち着いたものの、フロントが硬すぎるのか下りではタイヤがロックしやすかったので、フロントを柔らかくするよう調整。
ちなみにここの勾配は結構辛くて、KK3で上ると2速レブまで回してシフトアップしても3速で加速しない程ですが、逆に下りはスピードが出すぎるので怖いです。
今年は下りの恐怖心をなくすのも課題だと思ってます。

F25/R35
今日の練習ではこれがベストでした。
リアの応答性が良くて滑らせるのも楽で、きついコーナーをクルっと旋回できるのは気持ちよかったです。
まあそんなにケツ振って走るのが速い走り方とは思えませんので、走らせ方は今後要検討。
それに合わせてこのセッティングを変える必要があるな、とは思いました。
でもまあ、やっぱりリアが落ち着くと気持ち良く走れる、と言うことを再確認しただけでも良しとします。