減衰圧調整その3

前40段、後40段(数値が小さいほうがやわらかい)で乗ってみた感想。

25段では下りのブレーキング時にインナーフェンダーを摺ってしまうので、「ショックが沈み込まなきゃ摺らないんじゃないか」と言うことで試してみました。
リアを硬くしたのは「ヘアピンで全然リアが流れ出してくれない」ので、硬くすれば流れるんじゃないかと言う理由で実行。

以前も40段/40段の調整をして「これは酷い」と文句を垂れてみましたが、まあ走る場所が違えば結果は違うんじゃないかと言うことで試してみたんですがね…
結果はやっぱり駄目でしたorz

その前に、ショックを硬くしてステアリングを切った際にコッコッと音がするのは何が原因なんでしょうね?
20段にしたら音がしなくなるんで、ステアリング操作時の微妙な沈み込みをショックが受け止めてくれるかどうかって差なのかとは思うんですが、いまいち良く分かりませんね。
エンジンマウントを交換した所為もあって、「エンジンの振動で何かのネジが取れたのか?」と結構気になってましたが、そう言う事でもなさそうです。

まあそれは置いといて。

減衰を硬くすると確かにインナーフェーンダーには当たらなくなりました。
そしてリアも出やすくなりました。

ですが、安心して踏めません。
以前も書いたように、路面を確り掴んでいる気がせず、思わぬところで滑ったりするので、探りながら踏んでしまいます。
まあ地面が水浸しだったと言うのもあるんですが、フロントがコーナリング最中にヌルッっと唐突にグリップを失うわ、思わぬところで腰が砕けたかのようにズルッっとリアが出るわで、もう半泣きです。
って、ウェットな路面で足回りを硬くしたらそりゃ滑るわな。

雨の日じゃなければ安心かと言えばそうでもなく。
ショックの動きが遅いので動きが悪く感じます。
サスが柔らかいのにショックだけを硬くし過ぎても駄目ってことなんですかね。
何事もバランス、と?

まあそんなことを感じたので、当分また20段/20段に戻して走行します。
リアとフロントのサスをもう少し硬くしてみたいところではありますが、今度は車高を弄ってみようかなとも。