ワンボックス

私は、乗用自動車の完成形はワンボックスカーだと思っています。

昔のようにエンジンルームをこまめに開かなくてはならない時代とは違い、現代の乗用車はメンテナンスフリーが当たり前です。
そもそもエンジンルームの構造自体、素人が見たからと言って何ができるという状態になっていません。
整備はディーラーか整備工場に任せるものとなっている以上、日常の整備性を考える必要はなく、エンジンルームが開けやすいかどうかは重要な要素ではなくなっているわけです。
また消音材の性能向上などもあってエンジン音も静かになり、居住性の為にエンジンルームを隔離する必要も少なくなってきました。

そうなってくると、ツーボックス以上にしておく意味が無くなります。

代わりに重要になってくるのは室内の広さでしょう。
縦*横*高で車のサイズが決まるのですから、同サイズの車であれば箱型に近い方が室内が大きくなることになり、必然的にワンボックスカーになっていくわけです。
法廷速度が100km/hと決まっている以上、レーシングカーと違って空気抵抗を考えたスタイルにする必要は余り無く(燃費のために空気抵抗を減らすスタイルは考えられていますが)、箱型であることに何ら問題はありません。
強いてあげるとすればその重さの為に燃費が悪いと言うことくらいですが、最大5人(基本4人)しか乗れないセダンに比べ、7人(最大8人)を運べるワンボックスカーの方が、最大搭乗時の1人当たりの移動コストは低く、結果的には低燃費です。

なので、この記事に於いてアルファードが次世代VIPカーとしての可能性があると発言されているのには、違和感を感じません。

　セダンが飽きられてミニバンが伸びたように、高級セダン、中でもVIP車の領域にアルファードのような上級ミニバンが進出する可能性はある。2列目に座ってそれを感じた。しかし、開発の主体が系列のトヨタ車体ということもあるのか、上を食ってまで攻めようという熱意が表に出てこない。ヴィッツを出した時のようなトヨタ全体としての決断は、次のフルモデルチェンジまで“お預け”ということか。

今高級車を買える世代がセダン信仰を持っている世代だから仕方が無いのかもしれませんが、何時かは高級車といえばワンボックスになるのかもしれません。
聞いた話によると最近は「ワンボックスカッコイイ!」と言う子供が増えているそうですし。


とは言え、私は車に求める方向性が違うので、当分手を出す気はありません。
基本1人でしか乗りませんし、何よりスタイルはスリーボックスが一番だと思いますしね。