2輪車の騒音規制強化

2輪車のマフラーにも認証制度ができるそうです。

　罰則が強化されてもなかなか減らない二輪車などの違法な爆音。国土交通省は年内に、後付けマフラーの認証制度を導入し、製造段階からも規制の網をかける。一方、二輪車メーカーは新車の排気音を規制値ギリギリに設定し、乗り始めて間もなく大幅に規制値を超える車両が多いことも分かってきた。（八並朋昌）

　純正マフラーの代わりに排気音の大きい後付けマフラーを装着したり、マフラーの消音機構を外したりして爆音を出すのは不正改造。四輪車や２５０ｃｃを超える二輪車は、空吹かし音が基準以上だと車検を通らないが、車検時だけ静かなマフラーに戻す例が多いという。車検のない２５０ｃｃ以下の二輪車は野放し状態だ。

　そこで国交省は、後付けマフラーの認証制度を年内に創設。（１）ネジ止めを溶接にするなど消音機構を簡単に外せない構造（２）空吹かし騒音よりうるさい加速走行騒音も基準以下－の製品を認証する。「認証マークは、偽造を防ぐためマフラー本体への打刻などにする」と自動車交通局環境課低公害車対策管、野津真生さん。平成２２年４月以降製造の新車は、認証マフラー以外は後付けできなくなる。

　加速走行騒音は、新車の認証基準が乗用車７６デシベル、二輪車１２６ｃｃ以上７３デシベル、１２５ｃｃ以下７１デシベルに対し、後付けマフラーは乗用車と二輪車１２６ｃｃ以上８２デシベル、二輪車１２５ｃｃ以下７９デシベルと欧州並みに緩い。

マフラー交換をしづらくすると言う事には在る程度の効果はありそうですが、旧車を乗り続けられたらあまり意味は無いのかもしれません。
まあ将来的には一定の効果はありそうだと思うので、それまでは気長に待ちます。


個人的には250cc以下の2輪車にも車検を義務付けて欲しいと思ってます。
何故なら安い車に爆音車が多いように思うので、250cc以下の安い車種こそ規制を考えて欲しいのです。
ちなみに近所ではピンクのプレートを付けたのが一番煩いです。

全てを確認する必要は無いですが、最低でも騒音とナンバープレートを折ってないかくらいの確認をするような車検を年1回くらいはしてほしいものです。
1回目の車検で問題が無ければ次の車検は2年後、その次は4年後とか、免許の更新のように無違反者を優遇していくような車検制度を創設するのが、優良ドライバーの方の負担が少なくていいと思うんですがね。