uoneのブログ一覧

今日は足回りの変更とリアスタビの装着とロールバーの仮組みを行いました。 先日の作業とあわせ、整備手帳を参照してください。 ロールバーの取り付けは1人じゃしんどいと聞いていましたが、軽自動車であることと、以前組まれていた為にある程度馴染んでいたってのもあって、仮組みは順調に行えました。 問題はこ ...
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やるつもりは無かったのですが、先日のAW11の仕様変更代金を持って何時もの板金屋に行った所、「仕事暇だし工場使っていいぞ」と促されたので、急遽vivioの整備を開始。 と言っても、車検を取ったので今まで必要だった内装を引っぺがして、シートを入れ替え、粗大ゴミとして出せるくらいにシートを分解・分別 ...
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パワーチェックしました。 グラフなどはこちらを参照してください。 今回パワーチェックした理由は、今回の仕様変更に伴い、AW11にかなりのパワー感を感じた為です。 以前乗ってたAE101以上のパワー感を感じ、「お、もしかして150馬力くらい出てね?」と思ったのですが…結果としては全然上がってません ...
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預けてたAW11が帰ってきたので、とりあえず週末にチっと乗りました。 土日とも用事があったので200km程度とあまり距離乗れませんでしたが、とりあえず現時点での感想を。 ちなみに最終的な仕様の変更点としては 1.LSD(CUSCO TypeーMZ 1way) 2.純正クロスミッション(AE101 ...
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1.軽量フライホイール と言ってもAE111純正のモノのようです。 今のもの(6.8kg)よりも軽量(6.0kg)。 社外の軽量フライホイールを入れるのも手なんでしょうが、部品代が安い…というかAE111レースに出ている方から譲ってもらったので部品代がタダだったのでコレで(^^; 純正品でも年代の ...
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ブレーキパッドを ACRE right sports から BRIG mini-circuit hard へ交換。 写真はパッドの減り具合。 前は大体新品の50%くらい、後は30%程度磨耗していました。 やはり前輪の負担が大きいようです。 リアが重い車の為、結構リアの負担も大きいんじゃないかと ...
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ステアリング位置の調整なんぞしてみました。 今まで10mmのスペーサーを挟んでいましたが、今回50mmのスペーサーに変更。 以下、ステアリング位置調整の経緯。 1.シートとステアリングの位置をベストにすると、シフト操作がし辛い左肩がシートに当たり、特に3速から2速へ変更するのがし辛いです。 ...
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自作エンジンフード。 …になる予定(笑)。 と言っても常用には耐えられない強度です(苦笑)。 特に夜の間に付く露とか雨とかに弱いと思うので、サーキット用です。 なので車載できるように2ブロックに分けてあります。 さて、コレをどうやってリアに固定させるのか、と言うのが次の課題。 走行規定を確認し ...
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今、板金屋から車を引き取ってもらってきました。 今回の修理内容はブッシュ類の交換で、そんなに変わるもんなのかなぁと半信半疑だったのですが… レスポンスがキビキビして面白くなりました! とりあえず受け取ってから2時間ほど走りましたが、以前と感覚が違いました。 アクセルを開けていくのと同時に加速し ...
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タイヤ変更(写真)。 それに伴うインプレッション。 とりあえず試した距離は、FSWでの往復距離。 行き:晴れた高速&山道 八王子IC(大月方面へ)->大月JCT(富士吉田方面へ)->富士吉田IC->国道138(御殿場方面へ)->FSW西ゲート 帰り:雨の山道 FSW東ゲート->国道246->県 ...
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