uoneのブログ一覧

高齢者向けの車が開発されているとの事。 そのこと自体はとても面白かったのですが、気になったのは下記の部分でして。高齢者が関係する事故が増えているにもかかわらず、現在のところ、年齢のみを理由に保険料が引き上げられることはないのである。 若者の保険料は「事故率が高いから」と言う理由で軒並み高いのに、何 ...
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千葉のダート耐久に出ようと思います。 千葉のダート耐久とは、純正サイズのノーマルタイヤで行う、3～6時間のダート場での耐久レースです。 ノーマルタイヤでダート場を走るので、かなり滑り易くてトップスピードは遅いと思われます。 なので事故ってもある程度は安全だと思います。 詳しくはこちらを参照のこと ...
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久しぶりにAW11で峠をダラダラとドライブしました。 友人と群馬まで行ったのは距離的には長かったものの、街中を流す程度でしたしね。 先日の練習でもそれほど本数走りませんでしたし、良い機会かなと。 この日の為にCanon HF100も買ったしね! って、まあこの日の為ってのは言いすぎ。 今年以降の ...
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街中を走行中、前のワンボックスが右折のために停止。 その後ろにノロノロノローっとブレーキを掛けて近寄っていったところ、ワンボックスカーのリアガラスからじーっとこっちを見る子供が1人。 洗車したてのピカピカなAW11に乗っていた私は自意識過剰に 「やっぱこの車は子供の目を惹くほどにカッコイイか!カッ ...
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去年、バイオ燃料について書きましたが、まあ予想通りと言うか。 バイオ燃料普及、食料高騰で見直し機運・ＥＵ、利用目標再検討も　食料価格の高騰でバイオ燃料の普及に見直し論が浮上してきた。普及目標を定める欧州連合（ＥＵ）で目標を再検討する機運が出てきたほか、南アフリカ共和国や中国は原料にトウモロコシを ...
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帰ってきたAW11で久しぶりの練習。 ここ最近、KK3でしか練習してこなかった所為もあって、感覚がいまいち戻っていないのが自分でも分かりました。 アクセルワークが酷くなり、車幅感覚も酷くなってますorz アクセルワークについては、エンジンマウントが硬くなった所為で以前よりもアクセルのオンオフの粗 ...
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KK3で何か競技でもやってみようと思ったものの、レギュレーションで四苦八苦。 とは言え、レギュレーションがあるからこそイコールコンディションで戦えて腕が競えるのですから、守ることが最低ラインです。 出ようと思っていた競技が3つあったのですが、このうち1つはほぼ不可能(キャブ車じゃないとダメで、同 ...
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助手席に座らせてもらう機会があったので、感想でも。 先代のモデルのセダン。 エンジンはM3としては最後の直6。 さすがシルキーシックス!…なんて感想が抱ける程直6に精通しているわけでは無いので何ともですが、以前乗ってたER34のRB25DETよりは物凄く滑らかだ、ってのはわかりました。 まあRB ...
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明日、友人が秋葉原までPCパーツを買いに行きたいというので、荷物が載るKK3に乗り換え。 多分自作PCを1台組みたいとかまた言い出すので、荷物が載るほうが良いやな、と言うのが理由。 切欠はただそれだけのことだったのですが、AW11からKK3に車を入れ替えて帰る途中に 「この車でまた林道かダートに ...
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「ホイールベースが長いほうが車が安定する」 と良く聞きます。 AW11は2320mm。 これは同サイズのコルトの2500mmよりもかなり短いです。 適当に調べてみると、例えばインテR(DC2)は2570mm、シルビア(S15)は2525mm、RX-7(FD3S)は2425mm、NSXは2530 ...
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