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行きつけの板金屋に転がっていたNAのEP82。
以前富士チャンピオンシップのスターレットレースに出ていた車両のようで、以前からチョイと気になっていたのですが、今回
「本庄に持っていくから乗ってみろ」
と運転許可をもらえたので、早速乗って見ることにしました。

とりあえず1回目の走行で、ベストタイムが50.9秒でした。
車を持ってきた某ショップの店員さんには「上手いじゃん」(サビ抜き世辞入りで)と評価していただけました。
まあ以前AW11の車載カメラの運転を見てもらったときは「ヘタ」(無糖ストレート)と評価されていたので、それに比べたらえらい進歩だと思うようにします。


しかしこのEP82、競技車ってのはもっと扱いづらいものだと思っていた私にとっては目から鱗のような車でした。
ノウハウを持っている人がキッチリチューニングすれば、扱いやすくて速い車ってのが出来るものなんだなぁ、と。


そういうタイム結果が出たとき、一緒に行った友人に
「つまりAWが遅いのね?」
と言われました。

とんでもないです。
ああ、いえ、チューニングカーに勝てるとか思っているわけではないのですが、その車を乗りこなせていないから遅いだけなので、AWが遅い訳ではありません。
AWを扱いきれない私が遅いのです。

結果から言うと、タイム縮まらず。
むしろ増加orz

理由は色色あるのですが、とりあえず後回し。
今日は寝ます。

今週の燃費。

日付	給油量(リットル)	走行距離(km)	単価	金額
2006/11/11	25.74	267.4	130	3346

平均燃費は10.39km/l(12.51円/km)。

以後、週でまとめるんじゃなくて、給油ごとに登録。

野次馬で消防車が通りにくい、と言う話題が。


関連して、火事の野次馬とは違いますが、こんな話題。

仕事上新宿や渋谷の街中を歩くことがあるのですが、その際、緊急車両がサイレンを鳴らしながら走ってきても、知らん振りして横断歩道を闊歩する歩行者をよく見かけます。

「赤信号、左折しまーす」
と走ってきた救急車が歩行者の為に動けず、結果、車や一部歩行者が何時まで経っても動けず、数人の歩行者のみが歩いていると言う異常な事態に。

赤信号が青になって歩行者が無くなり、やっと交差点に進入できて左折するかと思いきや、また歩行者が邪魔で左折できず…赤信号ギリギリまで待たされ、やっとのことで左折完了。

都心は信号が多いです。
全ての交差点でこのような光景が繰り広げられているのかと思うと…


思いやり、大切。

オイル交換とプラグ交換をしました。
整備記録参照のこと。
最近整備の為にジャッキもウマも買ったので、どうせなら自分でやるか、という事でトライしてみることに。

一人でやると不手際があった際に二進も三進も行かないので、先輩にご足労を願い、色色指導されながらもどうにかこうにか交換できました。
作業時の細かい注意点などを聴きながら作業をしたので、次回からは自分で出来るでしょう。
…多分(苦笑)。

エンジンルームを開けた際、アーシングケーブルが1本切れて接触不良に成ってました。
なのでその部分も応急処置。
もしかしたらこれがアイドリング不安定の原因だったのかも?


プラグ・オイルを交換したことによるエンジンの吹け上がりは明らかに良くなりました。
15w-50では硬いと言われましたが、プラグ交換が効いたのか、低回転時のモッサリ感みたいなものはありませんでした。
スムースで非常に気持ちが良かったです。

また、アイドリングも1200～1100の間で(若干)安定しました。
色色換えてから確認したので何が原因かは分かりませんでしたが、結果として安定したのは喜ばしい限りです。
でも一応板金屋に出してみようかな…?


ま、とりあえずテストドライブで気持ち良く運転が出来たので、今回の交換はとても有意義だったと思います。