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走っている以上車は傷つき、万が一廃車になる可能性も有るんだな、という事をようやく実感した今日この頃。
もちろんAW11を手放すつもりはありませんが、何時訪れるか分からない時の為に、色色考えておくのは無駄ではないかな、と。

車種選択の基準は、
1.2000cc以下のNA
2.15インチホイールを履ける事
3.アフターパーツが有る程度出ていること
です。

まだまだ腕が未熟なので練習は欠かせませんので、タイヤの径が大きい所為でタイヤ代が高い車、ハイパワーでタイヤの消耗が激しい車、燃費が悪い車等は、もっと腕が上がってから乗らないとお金が幾ら有っても足りません。
そしてどうせ買うなら競技に出たいですし、その為には有る程度パーツが出回っていないと弄る事もできません。

とまあ、おぼろげに考え、車選択の基準を決めた次第です。
個人的にはSW20のNAを考えています。
「こんな車が良い」と言うのがあれば、教えてくださると幸いです。

来週辺りダートにでも行こうかなと思って試走してみたら、リアショックが抜けてる事を指摘されました。
リアからガチンガチン聞こえてたのはリアショックが抜けていた所為ですか(^^;
通りでリアの動きが悪いと思った…

と言う訳で、リアショックを購入する事にしました。

先輩の持っているvivioのショックを売ってもらうという話も有りましたが、リアショックのみ必要だったのにショック&ダウンサスの1台分セット(それも後期)だ、と言うので辞退しました。
ダウンサスを入れてこれ以上車高が低くなるというのも考え物ですしね。
それに不要部品を抱え込むのは得策ではないですし。

なかなか思うようには物事が進みません。

コンディションはウェットからハーフウェット、最終的にはほぼ乾き。
最初はメインストレートからのブレーキでツル～ンと真っ直ぐ滑ってしまったこともあり(他車がコースアウトしてたり)、最初はビビって踏めませんでした(^^;
ですがまあ、これも練習の一つだねってことで、とりあえず慎重ながらもあまりビビらずに踏んでみる事にしました。
雨の日のすべり具合に慣れてくると、それほど怖くも無いですね。

その後、徐徐に乾いてきたのでタイムアタック。
結果、ベストタイムを0.6秒上回る、50.7秒になりました。
本庄で大きくタイムが縮んだのは久しぶりですね。
完全にドライの状態で全体的にもっと踏めるようになれば、もう少しタイムは縮むでしょう。
50秒の壁を越えるのも夢ではないようです(^^;

さて、今回特に思ったのは、やはりインターフェースの差ですかね。
ステアリングを変えたおかげで、ハンドル捌きが結構簡単にできるようになり、いつもならそのままスピンしてしまうような状態になっても、立て直して走る事ができるようになりました。

まあステアリングの所為だけではなく、雨の日にサーキットを走ったり、ダートを走ったりと、リアの動きに有る程度機敏になったという事も立て直せた一因ではないかと思います。
FFの車での経験がMRにはあまり活かせないと思っていましたが、そんなことは無いようですね。
やはり現状では経験の少なさが技術の未熟さの最大の要因である為、どんな経験でも積んでおくと言うのが技術向上に繋がるんだなぁと思いました。

今後はもっと色色な経験を積むよう、色色な事に首を突っ込んでみたいですね。


あ、あとMR2の走行距離が13万キロ超えました。
何度もトラブル抱えてその度に色色交換してる所為もあり、13万キロの車とはとても思えないほど元気です。
怪我の功名って奴ですかね?w

ハイオク150円突破ですね。
年間1.5万km程度走る身としては(今年実績)、燃費が10km/Lとすると、10円/L上がると年間ガソリン代が1.5万円増えます。
150円とすると年22.5万、1ヶ月約2万…馬鹿に出来ない額です。
まあでも遠出する際に高速使わなければ、交通費トータルとしてはまだまだ低いほうですかね。

とりあえず200円までは想定内…300円になったら降りるかどうか考えます。
でもその前に、買い物くらいは自転車でするようにしますかね…でも1週間に1度も動かさないと逆に痛むからなぁ…町乗りって適度な錆落としの意味でも重要だと思うんですが、どうなんでしょう?
そういえば最近、自転車がめっぽう多くなった気がします。
もしかしたら既に多くの方が自転車を使うようになっているのかもしれませんね。


正直なところガソリン代の値上げは痛いですが、ガソリンの値上げと共に市中を走る自動車台数が減るのだとしたら、有る意味環境にはやさしいのかも。

vivioの中の荷物を片付け。

先日の走行で水が下に溜まっていたので、とりあえず床を拭くところからスタート。

その後今までダンボールに適当に突っ込んでいた荷物を分別整理して、必要なものを大き目のプラスチックケース(人が乗っても大丈夫な奴)に突っ込み、とりあえずリアに積んでる荷物を「タイヤ2本と箱と他2点」と言う状態にしました。
あとはむき出しの配線が積み下ろしの際に引っかからないようにテープで覆ったりとか。
荷降ろしが楽になって何よりです。

室内関係ではドリンクホルダーを追加。
ダートラ場は片道4時間以上かかる場所ばかりなので、有る程度長距離運転向きな状態にしておくのもいいよな、と。
…じゃあクーラー外さない方が良かったんじゃ?と突っ込まれそうですが(^^;

外装関係ではホイールナットをキャップ付きのものに変更。


その後、試運転を兼ねてちょいと遠めのホームセンターまで買い物。
大きめの荷物をいくつか購入。

改めて思ったのは、ハッチバックは荷物の積み下ろしが楽で良いな、ってこと。
反対に室内が広すぎて、油断すると荷物を積み過ぎてしまって汚くなるのは欠点といえば欠点です…って、その点は個人の努力でどうにかせねばならないところですな(^^;

とりあえずこれで長距離ドライブも苦になら無そうです。
音楽と飲み物があればどこまでも走っていけるさ～w

早くダートへ走りに行きたい!
けれどAW11の修理費があるからorz
でもシーズンオフに入る前に多少無理しても走るかなぁ…