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1.
6:30に家を出、下道使って9:30に現地着。
途中渋滞があったので焦り。
やっぱり6:00には出ておくべきかも。

2.
行く途中で雨が振り出す。
結構な大雨。
空が明るいので通り雨かと思いつつも、SLYについた時点でも降り続いていた。
来る途中にワンボックス2台とすれ違う。
多分、SLYにバイクで遊びに来ていた方が雨のために帰ったと思われ。
SLYには1台のtodayだけが。

3.
走り出すころには雨がやむ。
が、コース上はものすごいウェット(木木が蓄えた水を徐徐に吐き出すからか?)で、水溜りもしばしば。
縁石の上は使い物にならないし、コース上の舗装が違う部分なんかは滑り方も違うのでかなり動きが微妙。
そんなコースの条件に加え、車のほうは、
・初めてサーキットで運転する車だと言うこと
・タイヤの溝が無いこと(前は3部山のNEOVA、後ろは山がボロボロのRE-01)
・フットポンプを忘れて空気圧の調整ができなかったこと
などの理由で、もうボロボロ。

1枠目の課題は
・望まない条件下でどれだけ確り走りきれるか
と言うことにし、とりあえずタイヤを噛ませて走ることを念頭においてみた。

結果は50.579。


4.
2枠目のころにはほぼドライ状態。
さすが夏。

とは言え、4コーナー手前の水溜りがネック。
アウト側一面が水溜りで、迂回するとなるときつめのシケインになる感じ。
「タイムにつなげるためにはココを突っ切るしかないんじゃ?」
と無謀にも突っ込みを開始。
「果敢にアタック」
と表現するとなんとなく格好よさげ。

しかし結果は散散。
1回スピンし、1回横転しそうになり、1回縁石を左右のタイヤでまたぐような状態で突っ込む、ということに。
流石に危ないなと学習。
しかし走っているうちに徐徐に水溜りが捌けてきて、水溜りをまたぐ感じで走ることが可能になったので、また無謀に挑戦。
…が、水溜り周辺のウェット路面の状況と、普通の路面状況とにやはり大きな差ががあるようで、水溜りを踏んでいなくてもブレーキが効かなくなったりした。
で、2回ほどスピン。
水は危ないと言うことを学習。

こういうのを繰り返すことで、「何秒のタイムロスになるからココは突っ込む/回避する」って判断ができるようになるのが目標。
が、そういうのは自分の車でやるべきだな(^^;

結果は48.659。


5.
帰りは高速を使って韮崎->八王子。
先輩に車を返して家に戻る。

家に戻ってから財布をtodayの中に忘れたことに気づき、取りに戻る。
高速つかって稼いだ時間の半分を浪費。

そりゃ6:30～14:00までろくに休憩取らず走ってれば疲れるか。
…って、疲れたときこそ注意すべきか。
反省。



課題:
・雨のサーキットはかなり勉強になることが多かった。
この経験が無いまま雨の日のレースなんかに出ていたら、今回のような失敗をレース上で体験することになっていただろう。
特に水によって使えない路面ができ、その使えない路面をどのように捌くか(避けるか、突っ込むか)と言うことの経験を積むことは大切だと思った。
また雨が降る機会があれば色色試してみたい。
・ギアと回転数からスピードを算出することができないので、思った以上に遅く走っている可能性がある。
特にtodayはロークロスのようで、3速でも100km/h行かない。
3速オンリーで走っても不満が無いくらい。
スピードメーターを見ながら走りたい…けれど、先輩の車はスピードメーター見えないようになってるんですよね(^^;
もっと車に慣れるのが重要なのか…
個人的には、回転数なんてのはエンジン音から判断できるので、タコメーターなんてそんなに見えなくても良いと思が…タコメーター基準で考えるべきなのか…む。
これも乗りなれることが大切か。
・曲げ方がよくわからない。
すぐ浮くので、スピードを乗せて曲げるのが恐ろしい。
リアが縁石なんて踏んだら、そのまま両輪スポーンと飛んでいく。
AW11のようなリアのスタビリティを基準に考えているのが問題だと思う。
車に合わせた走り方を意識したい。

とりあえず今月は時間的な余裕がありそうなので
3日 SLY
10日 SLY
17日 SLY
24日 伊那
28日 本庄
って感じで考えてます。

SLYが18日までしか会員期限が無いですから、それをどうにか活かしたいですしね。
なんだかんだでまだSLYに5回しか行っていないので、あと2回は行って年会費の7000円をどうにか安く感じたい、ってのがあります。
まあ急いで走った所で上手くなるとは思いませんが、何もしないよりはマシだろうと。

それに明日はtodayで練習の予定です。
なんだかんだでサーキットで踏んだことの無い車なので、感覚を確かめながら9月30日のレース(先月のレースが雨で流れた為、その日に延期になった)につなげられたら、と思います。

まあ、事故らないように気をつけます(^^;

SLYで久しぶりに走ったところ、10Rでフロントが逃げるワケです。
じゃあと思ってキッチリフロントかませて走ろうとすると、進入速度がどえらいことになります。

4コーナーの手前で90km/h程度、減速した後に軽くブレーキをかけてフロントに荷重をかけながらコーナーをクリアすると、比較的高い速度(50km/h弱程度)でコーナーを回ることができます。
ですが、次の10Rの手前では60km/h程度でしかなく、フロントに荷重をかけながら…となると、30km/h程度で旋回しないといけません。

以前はもう少し速い感じで回れていたことを考えると、コレが第3区間でのタイムの遅さの原因だと思うわけです。

長いストレートからスピードを乗せて入ってくるなら、フロントに荷重をかけるためのブレーキによる失速がちょうど良い旋回速度に繋がるんじゃないかとは思うのですが、進入速度が遅い場合は可能な旋回速度の遥か下でゆっくり回らないといけないわけです。

フロントに荷重をかけながらも旋回速度を落としたくないならどうすればいいのかと先輩に相談したところ
「左足ブレーキを使えばいいじゃないッ!」
と言われました。
うーむ、言われてみれば確かにフロントを基軸にしてリアを流しながら旋回できるっぽい気がします。
「ま、実戦で使えるレベルになるのは難しいけどな」
と追加を頂いたものの、とりあえず練習してみる価値はありそうです。


久しぶりに成田で練習しますかね。

今日はSLYにフリー走行に行ってきました。
ここ2ヶ月車にほとんど乗ってなかったり、久しぶりのSLY(去年の12月以来)だったりなので、まあタイムは気にしないで感覚取り戻すのを優先で、と思ってみたものの、やっぱりタイム更新はしたいな、と欲張って望んだ今日の走行。

結果としてはベストタイムが45.739と、前回のベストタイムよりも0.4秒も落ちましたorz
区間タイムを前回と比較して見てみると、
区間1 +0.1
区間2 +0.3
区間3 +0.4
区間4 -0.2
区間5 -0.2
と、1～3区間までのタイムがボロボロでした

区間1は上りのストレートなので、暑い今ならタイムが伸びても仕方がないと言えるかもしれません
区間2も上りのヘアピンなので…まあタイムが伸びても仕方がない…のか?
いや、後半は下りじゃないか?
区間3のタイムを考えると、やはりヘアピンの裁き方が下手になっている、と考えたほうがよさそう。
これはLSDに慣れてないってことなのか?
いや、単に練習サボってた付けだろうorz

区間4と区間5は、やはりLSDを入れた影響で踏んで車を安定させることができるようになった為か、よく踏んでいけたのがタイムアップの原因かなぁとは思います。


ま、つまり何というか。
考察するまでも無くボロボロだったので、とりあえず今の私に必要なのは練習だ、ってことですね。
よし、今日から早速…


と思ったら、廃棄漏れ&クラッチペダル破損&オイル漏れ&ショック抜けの四重苦に見舞われ、アイドリングすら間々ならない状況にorz
そりゃ車だって2ヶ月ほったらかしにされた状態でいきなり負荷かけられた壊れるっつーの!

…というわけで、帰りに板金屋に車を預けて帰ってきました。
「メカが来週末まで夏休みなんで仕上がりは再来週頭」
とのこと。

その間はvivio乗ってます。
…って、vivioもさっさと弄ってダート走れるようにしないと!


とりあえず今年の夏はいろいろ忙しいみたいです。

随分サーキットから離れてましたね。
長かった…といっても2ヶ月くらいですか。
時時ドライブにも行きましたが、そんなに踏む訳でもなく。
車の練習もせずにひたすら机に向かってカタカタと仕事…つまらない時期が過ぎました。

やっと仕事から解放されたので、明日か月曜日あたりに久しぶりにSLYにでも行ってきます。

予定していた次の仕事は
「続けて仕事をするのもだるいので、とりあえず通常の1.5倍で見積り、これが通ったら仕事請けよう」
と見積りを出したところ、流石に通らなかったようですw
当然といえば当然ですね。
とは言え次の仕事はstrutsで、単にガリガリと組むだけだったんですよね。
楽といえば楽なんですが、設計書を読む限り何の勉強にもならない仕事だったので、無理に受ける必要も無いかな、と。

と言う訳で、さっさと走りたいものですが、こう言う時は気分だけが先行して事故ってしまいそうなので、自制しつつ楽しみたいと思います(^^;