uoneのブログ一覧

1.軽量フライホイール
と言ってもAE111純正のモノのようです。
今のもの(6.8kg)よりも軽量(6.0kg)。
社外の軽量フライホイールを入れるのも手なんでしょうが、部品代が安い…というかAE111レースに出ている方から譲ってもらったので部品代がタダだったのでコレで(^^;
純正品でも年代の差による部品の軽量化って結構大きいんですね。

2.TRD強化クラッチカバー
別にパワーが上がっている訳ではないのですが、今年はシフトチェンジも課題の一つに考えようと思っているので、強化モノを入れることに。
まあ板金屋でパーツが余ってるから入れた、ってものなんですがね。

悪く言えば余りモノの在庫整理w


というわけで、ミッション以外の駆動系も結構変更が加わりました。
どうなりますやら…

通りに愛称ついていると…　「迷わない」８割　天神や大名表示板掲示し実験

　「通りに愛称が付いていると迷わずに街を歩ける」‐。九州最大の繁華街、福岡市・天神や大名地区を訪れた人の約８割がこんな実感を抱いたことが、地元企業や行政関係者らでつくるまちづくり団体「Ｗｅ　Ｌｏｖｅ　天神協議会」の社会実験で明らかになった。同協議会は今後、愛称の定着を図り、市民や観光客にとって快適な街歩きをサポートしていく方針だ。

確かに道路でも「県道○号」と言うより「○○街道」と言うほうが分かりやすいですね。
例えば立川でタクシードライバーの方に「日産通り」と言うと、日産がなくなった今でも日産武蔵村山工場正門跡地の通りを走ってくれます。
主要な街道名は看板にも書いてありますし、やはり通りには名があったほうが良いと思います。

ただ「新青梅街道」と「青梅街道」とが別だったり、走っているといつの間にか「奥多摩街道」になったり「所沢街道」になったりするので混乱するんですが(^^;
命名規則の統一化を!…と思っても、従来の呼び方が定着しているとそうもいかないんでしょうね。
たとえばうちの母親は、箱根ヶ崎駅前の道をいまだに「国道16号(バイパスが出来た為旧道)」と言って憚りません。

といっても、今でははカーナビや携帯GPSの普及によって、迷わない為の方策ってそれほど重要じゃなくなっているのかもしれませんけれど。

バラしたvivioの部品をオークションにて捌いている最中です。
と言っても忙しいので(言い訳)小出しにしていくしかないのですが…

とりあえずナレッジと言うか情報共有として下記に落札価格と入札数を記録。

・RX-RA 純正メーター 5000円(1件)
・RX-RA 純正インタークーラー 5000円(8件)
・ブレーキキャリパーガード 1100円(2件)
・車外メタルフットレスト 6750円(8件)

とりあえず今回出品分は全て捌けました。
フットレストが意外と人気があって驚きです。
それだけ出回ってないってことなのでしょうか。


未だ出品していないのは

・アンダーガード(洗ったので出品可能状態)
・7点式(だかの)ロールバー(1つボルトが取れてない…外してから)
・純正リア機械式LSD & センターデフ(3組)(写真とってさっさと出品)
・タイヤ(洗ってから)
・アーム類(洗ってから)
・CUSCO製 バケットシート & シートレール(洗ってから…ってどうやって洗おう?)
・チューンドROM(内容知らなくても返品可能にすれば売れるか?)

純正クロスミッションとフロント機械式LSDは先輩に売薬予定なので出品せず。


良い勉強になったので損失分は授業料として割り切っていたのですが…とりあえず元は取れそうです、かね?

バラして売るvivio RX-RAについて。

調べてみると結構なスポーツカーなんですね。
詳しい戦歴はwikipedia参照のこと。

正直、車種に詳しく無い私にはアルトワークスと言う名前は知っていたものの、vivioと言うのは(自分が乗っていたにも拘らず)全然知りませんでした。
まあ無知っぷりを示す話しは他にもありまして、例えばシティ(GA2)の戦闘力の高さも知りませんでした。

正直それほどスポーツカーに見えない車が実はとても戦闘力の高い車だったという事を知ると、素直に驚きますね。
能ある鷹は爪を隠すということでしょうか。

「俺、明日結婚するんだ」
という元走り屋の友人から当時使っていた道を聞いたので、その道を走りに行くことにしました。
ちなみにその友人の結婚式には私も出る予定だったので、あまり遅くまでは走れないという制限付きではありましたが…想像以上に自宅から近い場所だった(帰宅には50分程度しかかからなかった)ので驚きました。
AW11が戻ってきたらまた走りにいきたいと思います。
といっても走り屋対策の凹凸が大きめなので、チョイと固めなサーキット用の足回りだと拙いかもしれませんね。
まあこういう走り屋対策の品品を見るにつけ、自分の行為が人様に迷惑をかけているんだなぁと言う事を自覚させられる訳ですが…


さて。
AW11の代車として、現在スターレットターボを借りています。
あの後ミッション不良の為一端バラし、搭載されていた機械式LSDを外してC56を積んだとのこと。
ソレがどれだけ走りに影響したかと言えば…

とても素直で乗りやすい車になってました。
コーナーの立ち上がり時にアクセルを踏んでも、フロントが無理にでも掻いてタイヤの向いてるほうに加速しようと暴れることなく、スイーっと出て行く感じ。
運転に無理な力が要らないので、長時間運転していても疲れない、運転が楽しい車だと思います。
反対に車体やドライバーに無理を強いるタイムを出す走りには向いていないと思います。

LSDの有無でココまでキャラクターが変わるとは思いませんでした。
先生や先輩、友人らにはLSDの有無によるキャラクターの違いについては常常言われ続けてきましたし、自分でも多少乗せてもらっていた手前「結構違う」とは思っていたのですが、同一車種で比較したことが無かった為、何だかんだで車自体の性能差が大きいんじゃないかと思っていたのですが…
「オープンデフに慣れてからLSD入れます」なんて言ってたのが恥ずかしい、と改めて思う結果になりました。

といっても、純粋に運転を楽しみたいということであれば無い方が良いと思います。
機械式LSDって煩いし、疲れるし、メンテ大変だって言うし、車自体にも無理をかける事になるし…長く付き合うんであれば足かせになる部分かもしれませんしね。


AW11はどう変わるかなぁ、と期待は募るばかりです。
反対に言えば、相当無理させることになるのかなぁ、とも。