uoneのブログ一覧

先日、先輩と話をしている際の話題の一つとして
「新車が売れないのはなぜか」
というものがありました。

話の発端になった発言は下記のもの。
売れない理由が「正直言って分からない」という発言

マツダの井巻久一社長は「正直言って分からない」と本音を漏らす。

車を売ることを仕事にしている人がこう言っては拙いとは思います。
だからこそ話のネタになるんですが(笑)。

余談ですが

トヨタ自動車の一丸陽一郎専務は「薄型テレビや住宅などとの競合で、車を買う優先順位が下がっている。それに車本来が持つ、乗る楽しさや走る楽しさが少なくなったこともある」と反省する。

とは、7月にはMR-Sが販売終了してラインナップからスポーツ&スペシャリティの項目が無くなってしまうんじゃないか、と危惧される会社の専務の発言とは思えません。
反省したから魅力的な車のラインナップを増やすのかと思ったら、BLADE。
どうなんだろう?


さて、売れない理由は何なのでしょうか。
今日もこんな記事を見かけましたが、本当に車に興味が無いから販売台数が減っているのでしょうか。
私としては以前発言したように「個人所得が落ち込んでいるから車が売れない」と言うのが大きな理由なんじゃないかと思ってます。

ですが、その日先輩に発言した内容としては「車は飽和状態なんじゃないか」でした。
まあ話をしていたのが車に乗って国道16号を走っている最中だったと言うこともあり、余りにも多い自動車の数を見て「果たしてこれが適切な交通量なんだろうか?」と思ったのが原因だったりしたので、根拠はありません(笑)。
でも実際、メーカーとしてはどれくらいの台数を売ってどれくらいの車を保有させたいのか、という事を考えているのかは疑問です。

今回はそのときにした発言の裏を取ってみます。


自動車保有台数は年年増加しています。
自動車保有台数推移

これを基にしてグラフを作ってみました。


グラフ1:自動車保有台数

このグラフから、自動車保有台数は緩やかに頭打ち状態に成っている、と言えます。
この調子で行くと(素人考えですが)登録台数が8000万台を越えるのは2010年以降ではないかと思います。
保有台数が5000->6000万になるまでに4年、6000->7000万までは5年、という事を考えると、8000万までに10年以上かかってしまうと言うのは経済的な理由も然ることながら、需要が満たされてきていると言えるのではないでしょうか。


グラフ2:保有台数と人口・世帯数との比率

世帯数とかの元データ

このグラフから、保有台数の比率は1995年以降の増加率が緩やかに成っていることが分かります。
5人に3人、1家で1台以上の車を保有しているという現状を考えると、車所有に関しては既に各世帯とも飽和状態と言えるのではないでしょうか。


グラフ3:保有台数前年比

大きな出来事としては、
・1985年:プラザ合意
・1997年:消費税が5%に増税
・2005年:自動車リサイクル法が実施
が挙げられます。
1987年以降の大幅増加、1996年の自動車保有台数の一時的増加、2004年までの増加数の減少と、グラフに顕れているのが面白いですね。


ちなみに販売台数の推移。
新車販売台数推移(総合計)
中古車販売台数推移(登録車)
中古車販売台数推移(軽)

新車販売台数は1998年から580～590万台の売上を維持しています。
中古車市場(登録車)は1998年の560万台から520万台まで落ち込みました。
しかし中古市場(軽)は1998年の230万台から280万台に増加していますので、中古車市場全体で言えば800万台を維持していると言えるでしょう。

1996年は新車700万台(前年比から算出)、中古車800万台(同)であることを考えると、市場は落ち込んでいると言えるのかもしれません。
ですが10年近く車の販売台数があまり変わっていない事を考えると、現状で需要と供給のバランスが取れている、と言えるんじゃないでしょうか。



上記から、車市場は既に飽和状態である、と言う意見の裏が取れたと思ってますが…どうでしょう?

先輩の手伝いで、vivioをばらしました。
前回やった作業の残り。

色色参考になりました。
車に対する理解が少しは出来たかな、と思った一件。

メモ。
・メンテナンスグローブはピチピチくらいが良いのかもしれない。
・前掛けはもう少し幅広なものが良い。
・ドライバなどの長物を差しておける部分があると便利。
・意図せず汚れる場合があるので、着替えを持っておくと吉。

こうしてみると車の色の流行にも変遷があるんですね。
昔は緑が多かった、と言う事に驚き。

私の車は白。
登録年月を考えると、納得。

今年変更予定のものをとりあえず列挙。

1.タイヤ
ADVAN NEOVAからPOTENZA RE-01Rに変更。
4本で1000円しか変わらないことに加え、RE-01Rの方が持ちが良いという評価を色色な方に受けた為。
また、サーキット用のタイヤと峠用のタイヤは替えるというのも案の一つ。
峠で走る際は雨だったり砂浮いてたりと状況が違うので、RE461RKaiという選択肢もありなのか、と。

2.ブレーキパッド
ACRE LIGHT SPORTSから他のモノに変更予定。
前輪を太くした際、走り終えると煙を吹く程負担がかかっているため、もう少し耐熱範囲の広いものを選ぼうと思います。
候補はIDI製のもの。

3.LSD
先日SLYに行った際にお話しをしたRPS13の方は1wayのLSDを組んでいました。
曰く「広いサーキットを走るには2wayだと思うけど、SLYとかじゃ1wayの方が良いよね」との事。
万能のセッティングが無い以上、自分の走る場所にあったLSDを組む必要があると思います。
自分の走る場所を考えた場合、ショートサーキットや峠(そして街中)だったりするので、改めて1wayにしようかな、と考え中です。
ただMRに乗っていた方の助言に従い、最初は1.5wayで組んでみます。
と言う訳で1wayと1.5wayを切り替えられるCUSCOのTYPE-RSを購入候補にしてます。

4.フォグ(追加照明)
視界確保の為、フォグランプなどの照明を追加したいと考えています。
バルブの交換など現状の灯数を維持して明るくするというのもありだと思いますが、左右や遠くなど広範囲を照らしたいので、できれば追加で4灯、最低でも2灯追加したいところでは有ります。
何処に付けるかが問題なのですが…

5.クロスミッション
4速までを競技用、5速を巡航用とで使い分けて走ろうとしているので、変更するギアは1～4速までと考えています。
TRDかデューポイントかで検討中ですが、ショートサーキット等の狭い場所を走ることを前提とするなら、TRDで十分かな、と。
ただ、現状どうしても必要だと思っているものではないので、余裕があれば変更したいですね、というレベルです。
と言うかSLYは未だ2速のみで走っているので…1～3まできちんと使いこなせるようになってからの話でしょうね。


以上、出来るところから徐徐に手を加えていきたいです。
少なくとも4月までには1～3まで手を付けたいです。

旧年中はお世話になりました。
今年もよろしくお願いします。

とりあえず今年の目標。

来年の準備をする

来年、30歳という節目を迎えることもあり、本格的に競技に参加してみたい、と考えています。
競技内容は特に決めていません。
レース・ラリー・ダート…、自分にあった競技が何であるかを考える一年になればいいな、と。
競技に向いていないと思ったら、参加は諦めて車と言う趣味についてもう一度考え直してみたいと思います。

さてそのための具体的な目標項目としては、
1.体を作る
競技に耐えられるだけの体を作ります。
現在の体重が94kg、3月末までの目標体重が80kgなのですが(フィットネスジムから薦められた自分の体の目標値でもある)、年内にはもう少し絞って75kgまで落とせれば、と思います。
70台は難しいか?と思いますが、目標に近づけるよう頑張ります。

2.練習をする
サーキットで走ることはもとより、ラリーに参加する為にも色色な道を走ってみて、道と言うものについて理解を深めてみたいな、と思っています。
そしてまだまだAW11の事が分かっていないので、もう少しだけ理解を深めることが出来たら、とも。
と言っても競技にAW11で参加するかどうかは別ですが。

3.何らかの競技に参加する
上手く行けばラリー仕様のSC付vivioが手に入るっぽいので、それを使ってラリーやダートなどの競技に参加してみたいと思います。
Evo2とかも薦められたのですが、自分の経済状況を考えると維持費がキツイので(つまり貧乏人は車に乗るなってことですよorz)。
手に入るかどうか確定ではないので、無理なら他の車をのんびり待って参加の方向で考えます。
伝はあるので予算と相談、と言う感じですね。

4.お金を貯める
上記2～3と相反する要素だったりしますが、車両製作の為の資金を貯めていきたいと思います。
その為、車以外の趣味を何処まで削れるかが鍵になりますが…どうなるかなぁ…
目標200万。
真面目にやるなら車両製作だけでも最低100万くらいはかかりそうですし…これくらいが妥当な金額かな、と考えています。
車に金を使わなければ貯まる金額だと思いますが…これは難しい項目ですね。


上記目標項目をクリアできるよう、今年一年頑張ってみたいと思います。
ま、目標は高いくらいが丁度良いのです(笑)。