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排気漏れしていたAW11ですが、排気漏れ箇所がわかりました。
フロントパイプのメッシュ部分だそうです。

ってここ壊れるの3度目!!
そんなに壊れやすいのかこの部分は!!

「エンジンマウントがヘタっててエンジンの振動が酷く、その影響をモロに受けたんじゃないか」
と板金屋さんに指摘されました。
エンジンマウントは去年LSDを入れた際に新品に交換してもらった筈なんですが…AW11ってそんなにエンジンマウントヘタリ易いんですかねorz
そういえば最近、エンジン音が「ドコドコドコドコ」から「ドコドコドッコ」に変わったのもエンジンマウントの所為でしょうか…

と去年の事を思い返してみれば…抜けたショックでサーキットやらクレーチングやらの路面状況が酷い場所をガタガタ言わせながら走ったりして、結局シェルケースが変形するくらい酷な使い方をしていたんですから、各部に負担がかかって車が壊れるのも当然と言えます。
前回TBSさんに「こんなに歪んでましたよ」と指摘されたのもその一例かと。
もっと車からの小さな情報に気をかけていれば、こういう問題はもう少し抑えられたのかもしれません。
つまり、乗り手の無知や愛着の無さが車を壊す原因なのかな、と。

まあその点は以後気をつけるとして。

エンジンマウントを強化した場合、どのような不具合が出るのか。
エンジンマウントが硬くなるって事は、つまりエンジンの振動が車にモロに伝わると言うことで、乗り心地やら各接合部へのダメージは結構酷くなるのかなと心配です。
「エンジンマウントを強化した場合、どの車種にどのような影響が出るか、と言うのは分からない。車一台一台にボディーのヤレ具合等の個性があるので、同じ車種でも乗り心地に物凄い影響が出るものもあれば、あまり影響の出ないものもある。こればっかりは換えてみないと分からない。
アイドリング時の騒音が酷くなって人によっては気持ち悪くなるかもしれないけど、今後もあの車でスポーツ走行をするなら、この機会にエンジンマウントの強化をやっておいて損は無い。」
とは、その後にお尋ねしたタイヤ屋さんの意見。
ううむ、ならばいっそ換えるか。

エンジンマウントの交換をする事でエンジンの脱着が必要なら、工賃の関係でミッション関係も弄るといいのか?
まあそのあたりは週末に相談してみて検討します。

前日の練習走行で車の動きを理解したと感じ、調子に乗って運転していたら事故。
スピン状態になってイン側のガードレールに突っ込んでしまいました。

幸い車高が低かったので大半がガードレールの下に潜り込んだ事もあり、衝突の際の衝撃は全てダンパーに逃げ、左側ヘッドライトが支えになってボディー自体には大きなダメージは無かった模様です。
とりあえずフェンダーとバンパー、リトラ機構とコアサポート部分がヘシャげましたが、特に不調無く自走して帰って来れたので、ボディー自体が歪むほどでは無かったようです。
結構な衝撃だったので廃車も覚悟しましたが、乗り続けられたのが不幸中の幸いですか。


以下、言い訳。

事故の際に乗っていたのは私を含めて2人。
タイヤを履き替えて隣に人を乗せて運転するのが初めてだと言うのに、1人で乗っているかのように運転してしまいました。

隣に自分と同じくらいの体格の人が乗れば動きは違います。
そんなことは当然で、その場所に至るまで「やっぱり2人になると左右のバランスがおかしいな」と思う挙動を感じ、慎重にすべきだと自戒しようと思ったにも関わらず、同乗者に「この車、足回りが良くなったね」と褒められたのに気を良くしてしまい、「こんなもんじゃないんだぜ?」と1人の時と同じように、つまり自分にできる最上の方法で曲がろうとした際、フロントが思った以上に外に逃げず、結果リアが出すぎてハーフスピン。
同乗していた方には「路面の状況を見てなかった」と指摘されましたが、1人の際にはあそこまで滑ってなかったので(ここは当日、幾度も走っていた)、滑ったのは路面状況云云と言うよりも、2人の際の車の特性の変化を全く考慮していなかった事が原因だと思う訳です。

当然これは「お前の所為で事故ったんだ」と助手席に座っていた方に責任転嫁しているわけではありませんので、誤解なきよう。
車から多くの情報が出ていてそれを感じていたにもかかわらず、それを理解しようとしなかった自分の責任です。

…調子に乗ってしまうこの性格を直さねばなぁ…orz

修理が終わったと言うので、早速取りに行きました。
が、試走してみたらセンターコンソールと室内灯が付かない…むむむ。
これは衝突の影響でのことなのか、修理中に配線ミスしたのか判断難しいですな…夜中だったのでこの点は後日相談してみます。
運転に必須な訳でもないですし。


まああれです。
以下、久しぶりに乗ってどんな感じだったかという事を書こうかと思ったのですが、のろけ話のようにしかならないのでやめましたw
やっぱり私はこの車が好きなんだなぁとしみじみ。

走行中、エンジンルームからもうもうと煙が吹き出ました。
大量に煙が出るので、何かが燃えているんだろうなとは思ったのですが、車に詳しくない私にはよく分かりません。
とりあえず一緒に走っていた先輩に見てもらい、どうやらオイル漏れではないか、という事になりました。

確かに下から覗くとオイルが垂れています。
がっくし。

仕方が無いので翌日島田板金に持って行き、車を預けて帰ってきました。
休日の朝8時前から対応してくださってどうもありがとうございます。


ま、古いエンジンだし仕方ありません。
最近はアイドリングが若干不安定だったり、無理させている影響が結構出始めているのかな、と思ってましたし…
買い換えるタイミングなのかもしれない、と弱気。

「運転が楽しい車ではあるけれど、サーキット走る車じゃないからな」
と言われてますし…どうするかなぁ。
とりあえず修理費に幾ら掛かるか聞いてからにします。
そう高くは無い、と思いたいのですが…

去年オカマ掘られて傷めてしまったバンパー&ステー(なのかな?)を修理しようとしたところ、現状部品が無いので中古待ち、とのこと。
古くかつタマの出てない車なので部品のストックが少ないようです。
がっくし。

なので当分壊れたまま走りますが、一見して事故ったようには見えないのでそれはそれでアリかな、なんて(苦笑)。

オークションでも漁ってみるかなぁ…