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こんな質問があったので、自分の考えを纏める意味でもトラバで回答を考えてみました。
コメント欄に書くには長いし(^^;


Ｑ１最初に手をつけるトコ
壊れてるところ・ヘタっているところ・不満が有るところ

先ずは壊れているところに手を加えて、安心して走れるようにしたいですね。
SWももう10年オチの車なので故障箇所も結構出てきます。
なので真っ先に故障箇所を直して安心して乗れるようにしたいですね。

ソレが終わったら消耗して使い物にならなくなっている部分を替えます。
例えばショックが抜けてて底突きするならショックを換えるとか。
交換の際に車高調やらダウンサスやらを同時に入れるのも良いでしょうね。
他にはタイヤ減ってたらホイールと一緒に交換するとか、エンジンオイル交換する際に硬さ変えてみるとか。

以上、必要最低限走れる状態になったところで最初に手をつけるところを考えるのであれば…今の自分の走り方や目的とする走り方を考えた上で不満が有るところですかね。
例えば街乗りを楽しもうとしている人には「先ずはタイヤをneovaに!」とか薦められませんし、峠を走りたがっている人に「足回りを硬くしよう」なんて言えませんし、ブレーキ直ぐロックしてしまうような運転をする人に(=私w)「ブレーキもっと効くようにしよう」なんて事も言えません。
また駐車場の隣に小さな子供の住んでいる家があれば「マフラー換えよう」ともいえませんし、駐車場の入り口に結構な段差なんかがあれば「車高下げよう」ともいえません。
自分がどういう状態で走りたくて、そのためには何が不満で、それを解消するには何を弄ったほうが良いのだろう、と言う考えになると思うので、一概に何から弄ればよいかと言う答えはないと思うんですよね。

そもそも走る方向で弄れば車に負担がかかってしまって痛むの早いんで、何も弄らず乗ってるのが一番だと思うんですよね。


なので次の2つの質問についての答えもいたって簡単。

Ｑ２ココは、こぉってトコ
については、自分のやりたいようにってことだと思うし、

Ｑ３ＭＲ２の場合はドコからいじるべき？
MR2だから、ってことは何も無いかと。


ついでにNo2とNo3についても。

一応車高下げればロールし辛くなるんでキビキビ走るようになりますが、その分横Gなんかを運転手等にダイレクトに伝えてしまうので、結局乗り心地悪くなり、長時間乗ると結構疲れる車になってしまいます。
格好よくなるとは言いますがソレも車種によりけりだと思うので、デジカメ持ってるなら先ずは写真とってその画像を弄ってみて、車高を下げると格好よくなるのか考えるのも手じゃないですかね。
それに乗り降りし辛くなるし底突きしやすくなるしと、楽しく乗れなくなる可能性もあるかと。

あと車高を下げる方法として純正サスを切るのは下策だと思われ。
バネの長さは硬さとの兼ね合いだと思うので。

タイヤも乗り方次第。
楽しんで乗るならエコタイヤで十分でしょう。
制限速度守ってれば15年前のタイヤでスリップサイン出てるM3だって雨の日普通に乗れるんで、今のエコタイヤの性能ならそれ以上の走りは出来ると思うんですよね。
「走るならハイグリップタイヤ履かないと!」という人もいますが、ハイグリップタイヤはロードノイズ煩いし、ライフサイクル短いし、ステアリング重くなるし…まあ街乗り向きではありませんから、車乗ってる時間の9割が街乗りだというなら楽しさよりも苦労のほうが多いかと。
まあその苦労も楽しさのうちなんですがw


とまあダラダラ書いてきましたが、結局は一人で乗るなら好きに弄ればいいじゃない?ということで。
でもまあ助手席に誰かを乗せて走る予定が有るなら、その人のことも考えた車作りを考えるべきだと私は思ってます。

あと質問には全然関係ないですが、
「家族や友人乗せる気が有るなら2シーターはなぁ…」
とか
「MRって荷物乗らないぞ」
とか
「生産台数の少ない車は万が一故障した際の代替パーツが少ないから苦労するぞ」
と、AW乗ってる経験から忠告してみます。
オープンだと車庫も確りしてないと大変だろうし…


何はともあれ、後悔しないカーライフが過ごせると良いですね。

通りに愛称ついていると…　「迷わない」８割　天神や大名表示板掲示し実験

　「通りに愛称が付いていると迷わずに街を歩ける」‐。九州最大の繁華街、福岡市・天神や大名地区を訪れた人の約８割がこんな実感を抱いたことが、地元企業や行政関係者らでつくるまちづくり団体「Ｗｅ　Ｌｏｖｅ　天神協議会」の社会実験で明らかになった。同協議会は今後、愛称の定着を図り、市民や観光客にとって快適な街歩きをサポートしていく方針だ。

確かに道路でも「県道○号」と言うより「○○街道」と言うほうが分かりやすいですね。
例えば立川でタクシードライバーの方に「日産通り」と言うと、日産がなくなった今でも日産武蔵村山工場正門跡地の通りを走ってくれます。
主要な街道名は看板にも書いてありますし、やはり通りには名があったほうが良いと思います。

ただ「新青梅街道」と「青梅街道」とが別だったり、走っているといつの間にか「奥多摩街道」になったり「所沢街道」になったりするので混乱するんですが(^^;
命名規則の統一化を!…と思っても、従来の呼び方が定着しているとそうもいかないんでしょうね。
たとえばうちの母親は、箱根ヶ崎駅前の道をいまだに「国道16号(バイパスが出来た為旧道)」と言って憚りません。

といっても、今でははカーナビや携帯GPSの普及によって、迷わない為の方策ってそれほど重要じゃなくなっているのかもしれませんけれど。

バラしたvivioの部品をオークションにて捌いている最中です。
と言っても忙しいので(言い訳)小出しにしていくしかないのですが…

とりあえずナレッジと言うか情報共有として下記に落札価格と入札数を記録。

・RX-RA 純正メーター 5000円(1件)
・RX-RA 純正インタークーラー 5000円(8件)
・ブレーキキャリパーガード 1100円(2件)
・車外メタルフットレスト 6750円(8件)

とりあえず今回出品分は全て捌けました。
フットレストが意外と人気があって驚きです。
それだけ出回ってないってことなのでしょうか。


未だ出品していないのは

・アンダーガード(洗ったので出品可能状態)
・7点式(だかの)ロールバー(1つボルトが取れてない…外してから)
・純正リア機械式LSD & センターデフ(3組)(写真とってさっさと出品)
・タイヤ(洗ってから)
・アーム類(洗ってから)
・CUSCO製 バケットシート & シートレール(洗ってから…ってどうやって洗おう?)
・チューンドROM(内容知らなくても返品可能にすれば売れるか?)

純正クロスミッションとフロント機械式LSDは先輩に売薬予定なので出品せず。


良い勉強になったので損失分は授業料として割り切っていたのですが…とりあえず元は取れそうです、かね?

バラして売るvivio RX-RAについて。

調べてみると結構なスポーツカーなんですね。
詳しい戦歴はwikipedia参照のこと。

正直、車種に詳しく無い私にはアルトワークスと言う名前は知っていたものの、vivioと言うのは(自分が乗っていたにも拘らず)全然知りませんでした。
まあ無知っぷりを示す話しは他にもありまして、例えばシティ(GA2)の戦闘力の高さも知りませんでした。

正直それほどスポーツカーに見えない車が実はとても戦闘力の高い車だったという事を知ると、素直に驚きますね。
能ある鷹は爪を隠すということでしょうか。

「俺、明日結婚するんだ」
という元走り屋の友人から当時使っていた道を聞いたので、その道を走りに行くことにしました。
ちなみにその友人の結婚式には私も出る予定だったので、あまり遅くまでは走れないという制限付きではありましたが…想像以上に自宅から近い場所だった(帰宅には50分程度しかかからなかった)ので驚きました。
AW11が戻ってきたらまた走りにいきたいと思います。
といっても走り屋対策の凹凸が大きめなので、チョイと固めなサーキット用の足回りだと拙いかもしれませんね。
まあこういう走り屋対策の品品を見るにつけ、自分の行為が人様に迷惑をかけているんだなぁと言う事を自覚させられる訳ですが…


さて。
AW11の代車として、現在スターレットターボを借りています。
あの後ミッション不良の為一端バラし、搭載されていた機械式LSDを外してC56を積んだとのこと。
ソレがどれだけ走りに影響したかと言えば…

とても素直で乗りやすい車になってました。
コーナーの立ち上がり時にアクセルを踏んでも、フロントが無理にでも掻いてタイヤの向いてるほうに加速しようと暴れることなく、スイーっと出て行く感じ。
運転に無理な力が要らないので、長時間運転していても疲れない、運転が楽しい車だと思います。
反対に車体やドライバーに無理を強いるタイムを出す走りには向いていないと思います。

LSDの有無でココまでキャラクターが変わるとは思いませんでした。
先生や先輩、友人らにはLSDの有無によるキャラクターの違いについては常常言われ続けてきましたし、自分でも多少乗せてもらっていた手前「結構違う」とは思っていたのですが、同一車種で比較したことが無かった為、何だかんだで車自体の性能差が大きいんじゃないかと思っていたのですが…
「オープンデフに慣れてからLSD入れます」なんて言ってたのが恥ずかしい、と改めて思う結果になりました。

といっても、純粋に運転を楽しみたいということであれば無い方が良いと思います。
機械式LSDって煩いし、疲れるし、メンテ大変だって言うし、車自体にも無理をかける事になるし…長く付き合うんであれば足かせになる部分かもしれませんしね。


AW11はどう変わるかなぁ、と期待は募るばかりです。
反対に言えば、相当無理させることになるのかなぁ、とも。