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煙を吹いていたAW11ですが、どうにか直りました。

煙吹いた際には
「魔法のオイル(=パワークラスターの意)の所為なんじゃねぇの?」
とか言われました。

自分でもそうなんじゃないかな、とは思ったのです。
古いエンジンに化学合成油はいけないと周囲に散散言われましたし。
でもですね。
「古いエンジン」の定義については誰もが明確な答えを持っていなかったので、それほど重要視していなかったのです。
私にとっての古いエンジンってのは、旧車に乗っているようなエンジン、つまり70年代以前の車であって、80年代以降の車については問題なかろう、と。
確かに弟の64年式マスタングには薦めませんよ、と。

でもですね。
何か問題が有ると、そう指摘されたことが色色頭を駆け巡る訳でして。
「あの忠告に従ってなかったのが拙かったのか」と。
とは言え、忠告に従わなかったからといってこの結果が回避されたかどうかなんて分かるはずも無いのですから、考えたところで仕方ありません。
同様に私は占いを信じません。


ま、とは言え。
原因はエンジンオイルではなく、ドライブシャフトブーツの亀裂だった模様です。
出した次の日には直してもらいました。

大事じゃなくて一安心。
魔法のオイルを入れた所為じゃないってのでも一安心。

でもまあ不調があった際にオイルが原因かどうかビビるくらいなら人の忠告聞いておけ。

「東京じゃ車は無用の長物だね」
と豪語して憚らない私ではありますが、こと地方に関してはそれほど知識が無いので、「無いと困る」と言う意見については「まあそう言うものなんでしょう」と分かっているような態度を取ることくらいしかしていませんでしたが…

実感。
少なくとも高崎に於いては、車の無い生活は無理。
高崎って地方都市としては大きいと思っていたんですが…


いえね、地方都市ってのも公共交通機関が有る程度は充実しているんじゃないかと思っていたんです。
電車は無いけれどバスなら有るとか。
確かにバスはありましたが、2時間に1本とかでは利用することが難しいですわ。
別にそんな郊外の便数の少ないところに行こうとしている訳ではなく、とりあえず市内循環バスってのに乗ろうとしただけなんですよ?
それなのにこの本数…
利用したタクシーの運転手曰く「年寄りしか使わないよ」との事。


ううむ。
自分の住んでいる所も東京では田舎に分類され、「陸の孤島」だとか言われて交通の便が悪いことは悪いんですが、それでもバスは15分に1本来るし、自転車を使って移動をすれば30分圏内で全てが事足ります。
地方都市ってのはもちっと不便なのかくらいには思っていたのですが、まさかこれほどとは…

と言う訳で、車ってのが必須な地域ってのが有るということを実感。
反対に都内では車なんて絶対に要らんよ、という考えを強くすることにもなったのですが…
うん、自分の生活って恵まれているんだなぁ…もう少し感謝しないと。

先日煙を吹いたAW11を修理に出したのですが、その際に思ったのは
「今週はサーキット行きたいんだよね」
という事。

車を修理に出してしまっている為に走りにいくことは出来ません。

が、どうしても今週(仕事が許せば)SLYを走りたい…
色色考えた末、友人のインプレッサ(GC、初期型)を借りることにしました。

土産も功を奏したのか快諾してもらい、借りた足でチョイと街中を走行。
AW11との違いを色色感じながら運転してみました。

やはり凄いのは安定感ですかね。
3000からターボが効いて物凄い加速力が有るにも拘らず、スターレットターボの時のようにビビってしまう程の不安定さがありません。
ギア比も悪く無く、SLYなら2～3速でもたつき無く十分走りきれるような感じでした。
これは気持ち良く運転できそうだ、と。


しかし問題が一つ。

幾ら加速が良かろうとブレーキが弱ければ止まりません。
ブレーキが弱ければクラッシュするってのはメカドック時代からのお約束のようなので、とりあえず色色ブレーキの感覚を確かめていたのですが…
この車、軽くブレーキを踏むとあまり減速しないのに、強くブレーキを踏むとガタガタガタガタ言う訳です。

うーん、原因は何だろう?
タイヤの問題か?
それともブレーキディスクの問題?
そういえばこいつ、以前ホイールナットを確り締め付けてなくてガタガタ言わせてたし…もしかして整備不良だったりするのか?

なんて思って友人宅に引き返し、
「ブレーキ踏むとガタガタ言うのは何故?」
と尋ねてみました。
返ってきた答えは簡単。

「ABS」






orz

車が売れない事がまたネタになってますが。
それで良いんじゃないですかね?と思います。
別に車って生活必需品じゃないんですし。

このまま車社会が続くことが絶対条件ではありません。
移動手段としての車の存在価値は、その代替物があれば事足ります。
「交通渋滞が酷いから道路をどうにかしろ」ではなく「交通渋滞が酷いから車という選択肢を止めよう」、「維持費が高いから自動車税とかをどうにかしろ」ではなく「維持費が高いから車を持つのは止めよう」という考え方の変化は、とても妥当だと思います。
都内で車を持たない方方の理由は、とても合理的で賢い選択だと思いますね。


日曜日の昼間、立川から西東京の辺りまで友人宅を尋ねに行きました。
電車が最も賢い移動手段だとは分かっていましたが、試しにと車で行ってみました。
すると、電車なら徒歩時間まで含めて40分程度で行ける道程に、1時間30分以上かかってしまいました。
電車の交通費は300円程度。
車のガス代が20(km) / 10(km/l) * 130(円/l) = 260円程度。
40円追加で50分節約…それも事故の危険等を考えれば格安でしょう。


新車が売れないのは消費者が賢いからだ、と認識すべきなんでしょうな。

「最近天気良いし、暖かいし、何時もの峠で走ってみるか」
と先輩に誘われ、去年末まで走っていた峠に行きました。

残雪はあったし氷雨は振ったりと、まあ色色冬らしさは残っていましたが、コンディションはとても良かったです。

とは先輩の言で、個人的には今日は酷かったですorz
行くまでに2回、行ってから1回、ブレーキを踏んだら止まらずに滑って行った箇所がありました。
先輩曰く「砂が浮いてたんじゃないの?」と言うことでしたが…砂に滑ったって感じじゃなかったんですよね…まあ経験浅いんでアレが砂の感覚なのかもしれませんが…かなりビビリました。

まあ幾度か走ってみると滑りはしなかったので、私の勘違いかもしれません。


さて久しぶりの峠。
久しぶりに走るので道順を忘れているだろう、という事でゆっくりと流しながら所所危険箇所を確認しつつ、何時もの感覚を取り戻そうと走ってました。
が、4・5回ほど往復したところで、先述のようにエンジンルームから煙を吹いてしまい走行中止に。
感覚を取り戻すほどには走り込めませんでした。
折角携行缶に追加燃料を20lも入れてきたというのに…orz

とヘコたれていたところ、先輩が「ガス代出すなら乗っても良い」と言ってくださったので、先輩の車で走ることにしました。
ちなみに車はトゥデイ。
先先これで耐久レースに出してもらう(…えるのか?)予定なので、その慣れの意味で載せてもらうことに。

で、調子こいて8往復ほどさせてもらいました。
その間先輩は全く走ることが出来てませんでした…申し訳ないです。
時間見てなかったものでorz(気付けば5時近く)

時間の概念を全く忘れてました。
1回10分程度の走行なので、合計12本も走れば2時間。
休憩なんか含めれば3～4時間かかるのは当然ですね。
反省。


しかしトゥデイは良かったです。
パワーに丁度良い車両バランスなんでしょうね。
ただ速く走れてる感じがするだけで全然速く走れていない気もします。
懐が広いというか、何となくでも有る程度乗れてしまうので、走りを詰めていくのが難しいなと。
結局今日は全く乗りこなせないままでした。
足を引っ張らないままでいられるかと不安が残る結果に。

気になった点
・立ち上がり時に踏んでも進まない
-> LSDが無いなら無いなりの走らせ方を考える
・ペダル操作が雑
-> 踏みしろやギア比の違いを意識する

未だよく分かっていないとはいえ、反省点がコレくらいというのもどうかと。