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vivioの中の荷物を片付け。

先日の走行で水が下に溜まっていたので、とりあえず床を拭くところからスタート。

その後今までダンボールに適当に突っ込んでいた荷物を分別整理して、必要なものを大き目のプラスチックケース(人が乗っても大丈夫な奴)に突っ込み、とりあえずリアに積んでる荷物を「タイヤ2本と箱と他2点」と言う状態にしました。
あとはむき出しの配線が積み下ろしの際に引っかからないようにテープで覆ったりとか。
荷降ろしが楽になって何よりです。

室内関係ではドリンクホルダーを追加。
ダートラ場は片道4時間以上かかる場所ばかりなので、有る程度長距離運転向きな状態にしておくのもいいよな、と。
…じゃあクーラー外さない方が良かったんじゃ?と突っ込まれそうですが(^^;

外装関係ではホイールナットをキャップ付きのものに変更。


その後、試運転を兼ねてちょいと遠めのホームセンターまで買い物。
大きめの荷物をいくつか購入。

改めて思ったのは、ハッチバックは荷物の積み下ろしが楽で良いな、ってこと。
反対に室内が広すぎて、油断すると荷物を積み過ぎてしまって汚くなるのは欠点といえば欠点です…って、その点は個人の努力でどうにかせねばならないところですな(^^;

とりあえずこれで長距離ドライブも苦になら無そうです。
音楽と飲み物があればどこまでも走っていけるさ～w

早くダートへ走りに行きたい!
けれどAW11の修理費があるからorz
でもシーズンオフに入る前に多少無理しても走るかなぁ…

エンジンオイルとミッションオイルの交換をしました。
自分でやればよいのですが、ミッションオイルの交換については自分でやるよりも任せたほうがよいだろうという判断から、ついでにエンジンオイルもやってもらおう、という事でまとめて変更。

ミッションオイルについては、入れてから数千キロ走って交換時期だったから、と言うことで交換したわけではなく、何となくLSDの効きが悪いなぁと感じたので交換に踏み切りました。
LSDの入っている車に慣れたから効きが悪く感じられるようになったのか、とも思ったのですが…結果としては、案の定と言うか、ミッションオイルの劣化によって効きが悪くなってたようです。
シンクロをかなり傷めていたようで、流れ出たミッションオイルが金色でしたorz
最近シフトダウンの練習をしていた所為かなぁ…シフトチェンジの練習が足りない、という事を痛切に感じました。
ま、これから練習すればいいですな。

ま、とりあえず「自分の車の調子が分かるようになってきたのは良い傾向」という事で(^^;


とりあえずオイル一式換えてリフレッシュ。
次のサーキット走行が楽しみです。

来週は流石に大晦日なので忙しかろう、と言うことで今日洗車をしてきました。
雪上とかを走った所為もあり(全然洗ってなかった、と言うのが一番の理由ですが)結構酷かったので、洗車後は見違えるほど綺麗になりました。

今回はカーシャンプーの代わりに中性洗剤で洗車。
汚れが落ちるしワックスの乗りが良いと先輩に薦められたので、とりあえず実行。

で、洗ってみた感想。

1.泡立ち良すぎ
台所用洗剤を用いた所為か、とても泡立ちがよく…結構びっくりするほど泡が出ました。
カーシャンプーのようにドバドバ使ってしまったのが原因だと思います。
次回実行時はチョイと料を考えてやろうと思います。

2.必要以上に落ちる
以前塗ったワックスが全部落ちるのか、ボディー表面の細かい傷が全て出てきました。
ワックスを塗ると綺麗に無くなるんで問題ないんですが…
つまり、以前塗ったワックスを完全に落としたいときは中性洗剤を使うと良いのかもしれませんね。
ワックスの種類を変える際には有効かと。


と、そんなところでした。
綺麗になった写真を取れなかったのが残念。


ちなみに中性洗剤とは全く関係ないのですが…
ボディーに様様な傷が付いていることを確認。
峠の細い道なんかを走っている所為もあってか、ルーフに擦り傷があったり、飛礫が当たった所為かどうかで側面やボンネットが一部へこんでたりと、まあちまちまと傷が出来てました。
大切に乗るって言っておきながら車には酷いダメージを負わせてる、と言うのは矛盾しているとは思いますが、まあ小さな傷は勲章だと思って…

来年も走り続けられると良いですね。

スタッドレスタイヤにしました。
今週から急に寒くなったようで…交換タイミングとしてはよかったのかな?と。

ぶつかる前ならなお更だったのか…orz

オイル交換とプラグ交換をしました。
整備記録参照のこと。
最近整備の為にジャッキもウマも買ったので、どうせなら自分でやるか、という事でトライしてみることに。

一人でやると不手際があった際に二進も三進も行かないので、先輩にご足労を願い、色色指導されながらもどうにかこうにか交換できました。
作業時の細かい注意点などを聴きながら作業をしたので、次回からは自分で出来るでしょう。
…多分(苦笑)。

エンジンルームを開けた際、アーシングケーブルが1本切れて接触不良に成ってました。
なのでその部分も応急処置。
もしかしたらこれがアイドリング不安定の原因だったのかも?


プラグ・オイルを交換したことによるエンジンの吹け上がりは明らかに良くなりました。
15w-50では硬いと言われましたが、プラグ交換が効いたのか、低回転時のモッサリ感みたいなものはありませんでした。
スムースで非常に気持ちが良かったです。

また、アイドリングも1200～1100の間で(若干)安定しました。
色色換えてから確認したので何が原因かは分かりませんでしたが、結果として安定したのは喜ばしい限りです。
でも一応板金屋に出してみようかな…?


ま、とりあえずテストドライブで気持ち良く運転が出来たので、今回の交換はとても有意義だったと思います。