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ラリーをやっている方に実技指導をしてもらいに行きました。
と言っても雨かつ公道で一体どんなことが出来るのだろうか???と思っていたのですが…目から鱗でした。

運動部に所属していた人が居れば分かると思いますが、基礎練習というものはとても地味ですが、地力を培うにはとても大切なことです。
車にとってもそれは同じで、知識としてこうすればこう走るということが分かっていたとしても、そういう走りをさせる為の必要最低限の基礎が必要だ、ということでした。

と言う訳で、山道を延延と等速でライン取りを考えて走る練習をしてきました。

気づいた/指摘された点は、
1.コーナリング中のアクセルの踏み方が雑
2.コーナーの立ち上がり時のハンドリングが雑
3.ブラインドコーナーにおけるライン取りが雑
の3点。

1.コーナリング中のアクセルの踏み方が雑
・オーバースピード時の車速を考えて
・フロント荷重をかけようとして
という主に二つの理由から、アクセルを緩めてしまいます。
が、「緩める=全く離す」になってしまい、ハーフアクセル状態に出来ていないため、フロントのトラクションがかからず意図した方向を向かない、という状況になってしまっていました。

2.コーナーの立ち上がり時のハンドリングが雑
「コーナーに対する鼻先の入れ方は丁寧なのに、そうやって切り込んだステアリングを戻すのが雑だから立ち上がりが不安定になる」と指摘されました。
主な理由は鼻先さえ入れてしまえばクリッピングポイント以降は流れに任せて戻せばいいや、という投げっぱなしな走り方だと思います。
また重ステなのに32Φのステアリングを使っている所為で、微妙な力のさじ加減が出来なくなっているのも。

3.ブラインドコーナーにおけるライン取りが雑
「このコーナーの先には何があるのか」を考えてのライン取りが出来ていない為、見える範囲の状況でラインを判断してしまい、複合コーナーや連続コーナーの対応ができていませんでした。
「見えない=無い」ではなく「見えない=可能性がある」と考え、様様な状態を想像し、それらに対処できるようなアプローチをすべきだ、と指摘されました。


峠道なんて好きにアクセル煽ってれば気持ちよく走れると思っていたのが如何に間違っているのかを痛感しました。
目的意識を持っていれば、車速は全く関係ないんですね。
考え方を改め、ゆっくり地道に練習します。

走りに行ってきます。
参加者は元生徒(僕と同級生)が4人、元講師(?)が3人の系7人。
思わぬ同窓会って感じですかね(笑)。