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タイヤ変更(写真)。
それに伴うインプレッション。

とりあえず試した距離は、FSWでの往復距離。
行き:晴れた高速&山道
八王子IC(大月方面へ)->大月JCT(富士吉田方面へ)->富士吉田IC->国道138(御殿場方面へ)->FSW西ゲート

帰り:雨の山道
FSW東ゲート->国道246->県道147(山中湖方面へ)->国道413(道志村方面へ)->県道24(大月方面へ)->国道139->国道20->国道139(丹波山方面へ)->県道18->国道411(青梅方面へ)->青梅駅前


行きの高速道路では、以前はリフトアップしてしまって前輪の接地感がなくなるような速度域でも、十分接地感が有り、ステアリング操作にキビキビと反応してくれました。
前輪の接地面積はかなり小さくなっている筈なのに…ゴム自体のグリップが相当良いんでしょうね。


帰りの山道では、以前はアンダー出まくって曲がりきれないコーナリングや、クリッピング後の加速時にケツがふらつくようなコーナーリングであっても、ビッシッと安定して車が回ってくれました。
ステアリングを切った角度分だけキッチリ姿勢変更できるので、以前のタイヤ感覚だとオーバーステアっぽく感じてたんですが、こんな素直なオーバーステアって何さ、と(笑)。
また雨の日は滑るって先入観を持っていましたが、そんなことは無く、雑なステアリングにもキッチリ付いてきてくれました。


確かにコレなら誰もがオススメしたくなるな、と。
タイヤ換えただけでSLYで2秒縮めるってのは、机上の空論では終わらせんよ!