uoneのブログ一覧

無可動可変排出式マフラーなるものが。

と言っても、効果の程がどれほどのものか分かりません。
紹介サイトに比較グラフ等もありませんでしたし、インプレページでもシャシダイ乗っけてパワー計測をしたという例も無かったので、本当に性能がアップするのかどうかは良く分かりません。
ただ個人的な経験からすると、排気チューンによって(微妙ではありますが)明らかにトルクカーブ変わりましたので(変更前、変更後)、このマフラーによる性能アップは否定できないところではあります。
機会があれば試してみたくはあります。
共同購入など募っているサイトもあるようですから、興味のある方は応募してみたら如何でしょう。


しかし可変バルタイで排気調整してないんですかね?
マフラー自体を最大排気量でスムースに抜けるようにさせておき、抜けの良し悪しをバルブで調整するのも可能なんじゃないかと思うのですが…

昨日、運転を教えてもらっている方に、次回走行時の目標タイムについて
「タイヤ替えたら4秒は縮まるよー」
と太鼓判を捺されたりしました。

が、同時に先輩らには
「タイヤ替えたことによってブレーキタイミングやステアリングの切り角等が変わってしまい、思ったほどタイムが縮まないどころか、慣れるまでには却ってタイムが伸びてしまうんじゃないか」
という指摘も頂きました。

タイヤの変更による運転スタイルの変更とそれに伴うタイムの短縮との関係は、思ったほど単純ではないようです。

どれだけ走れば慣れるのか分かりませんが、とりあえず次回の走行時には3回枠くらいは走って感覚を確認するべきなのかな、と思います。
とりあえず目標タイムは43秒台から変更しない方向で(^^;


そういえば、タイヤの空気圧調整の為にフットポンプを購入したりする必要もありました。
車が無くてもそれくらいは揃えられますからね…さっさと準備しよう。